中国单体转体最大吨位双索面预应力混凝土斜拉桥完成“塔梁共转”
男女爱爱下载「いいのよcべつに。あなたのせいじゃないんだから。気にしなくていいのよ。帰ってくるころにはちゃんと収まってるから」彼女はそういって僕に向って片目を閉じた。 近些年,国内也在要求基建项目要做气候可行性论证,尤其是一些涉及到城市安全的重大规划和重点工程。但巢清尘指出,目前的论证更多围绕着历史观测数据,没有考虑到对未来极端天气的预测情况。此外,多部门间系统性联动还不够,很多时候只停留在文件上。“一般都是部分城市遇到这种极端天气灾害之后,会强化这方面的意识,然后零星做一些基于灾害风险的评估工作,但过几年后,因为一直没有发生较大的灾害,又懈怠了。”v5JNld-eoTAXZj5FjaHylsxJw7-中国单体转体最大吨位双索面预应力混凝土斜拉桥完成“塔梁共转”
据了解,由中铁第一勘察设计院勘察设计、中铁十七局承建的咸阳市彩虹二路高架桥全长885米。该桥采用“独塔单转+塔梁共转”的二次转体施工方案,此次转体方向为顺时针93度,转体重量接近5万吨,相当于1万头重量为5吨的成年大象。
面对如此“重量级”的“转身”,建设者们如何确保桥梁实现“精准对接”?
“针对转体吨位大、转体结构重心高的难题,我们采用了直径达7.78米、总重约150吨、设计承载力8万吨的国内直径最大、吨位最大、承载力最大的测力转体支座,为桥梁二次转体 提供了坚实的保障。”中铁十七局彩虹二路高架桥项目总工程师郝磊磊说。
“在正式转体之前,先进行了小角度的试转,全面检查一遍牵引动力系统、转体体系、位控体系、防倾保险体系是否状态良好,检测整个系统的安全可靠性,以此保证正式转体能够平稳顺利。”中铁十七局彩虹二路高架桥项目经理张相伟介绍。
据悉,咸阳市彩虹二路高架桥建成通车后,将进一步完善城市立体交通路网,极大地缓解周边道路交通压力,并有助于推进城市扩容提质。