这两天，我国中东部地区出现较大范围的雨雪天气，气温下降。国铁集团充分发挥铁路煤炭运输骨干作用，用好西煤东运、北煤南运主通道，全力做好电煤运输组织工作。

　　西煤东运主要通道大秦铁路，煤炭运量占全国铁路运煤总量的1/5。12月以来，大秦铁路累计发送煤炭1098万吨，同比增长18.3万吨。秦皇岛港、唐山港、曹妃甸港存煤量保持在2400万吨以上，保障了管内16家及全国300多家铁路直供电厂用煤需求。

　　襄州北站是我国北煤南运大通道浩吉铁路上的最大煤炭疏运站。为提升运输效率，襄州北站持续提升接发车效率，平均每6分钟就能接发一趟电煤列车。为打通煤炭运输“最后一公里”，浩吉铁路在湖北、湖南、江西等运输目的地规划建设18条专线，目前已开通7条，让煤炭能直达电厂、煤港和化工厂。

　　近期，东北部分地区也迎来寒潮天气，电煤需求压力增大。伊敏线是内蒙古东部呼伦贝尔地区煤炭外运重要通道，连接着伊敏电煤的露天矿区，承担着3500万吨电煤外运任务。国铁哈尔滨局采取开行重载组合列车、合理提高区间运行速度等措施，优先满足内蒙古东部地区到东北地区的电煤直达运输，每天电煤货物列车通过能力由13对提升至20对，全力满足电煤运输的需求。

　　增加煤炭运力投放 确保电煤运输高效

　　在精准增加运力投放上，铁路部门加强与地方政府和重点发电企业沟通联系，动态掌握存煤情况，发挥全国铁路“一盘棋”“一张网”优势，确保电煤运输畅通高效。

　　这两天，京津冀地区大幅降温，供暖供电企业用煤量攀升。为解京津冀地区45家电厂储煤、供暖、发电的燃“煤”之急，保障电煤运输供给，中国铁路北京局各货运中心每日加强与电厂的沟通联系，随时掌握电煤库存、日耗、到达卸车等情况，了解企业后续电煤运输需求，确保直供电厂存煤达20天以上。

　　连接东北、华北重要的铁路交通咽喉山海关站，每天有超7万吨煤炭从这里运往本 溪、灵山、北台等地发电企业和钢铁企业。入冬后，山海关站全力将满载煤炭车辆及时组流上线运行，煤炭发运量较去年同期增加近110万吨。

　　这一轮寒潮，也让我国西南地区用电量增加，四川、重庆各大火力发电厂煤炭需求量增长。12月以来，珞璜电厂煤炭需求量持续增高，铁路部门每天开行的电煤列车数量比平时增加了1倍，确保了珞璜电厂库存量由原来的20天增加到48天。

　　中国铁路上海局在紧邻长江码头的兴卫村货运站开行电煤专列，直达淮南洛能电厂。同时，发挥连云港、温州、裕溪口等港口堆场储煤作用，提升铁水联运效率，满足电厂用煤需求。