小洋山北作业区迎重大阶段性进展

原标题:小洋山北作业区迎重大阶段性进展

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  中新网上海6月9日电 (浦帆 周燕文 詹旺)在洋山港海事局的远程监控和现场守护下,随着最后一根钢管桩完成沉桩,小洋山北作业区 建设9日迎来重大阶段性进展,“接岸结构工程A标”和“工作船码头工程”基础结构顺利完成合拢。

  据洋山港海事局工作人员介绍,小洋山北作业区整体工程共计划建设7个7万吨级集装箱泊位和15个2万吨级集装箱泊位,12个工作船泊位,岸线6100米、防波堤7500米。

  其中,“接岸结构工程A标”为840米的接岸结构及集装箱码头与工作船码头之间26米长的衔接段接岸结构,承台桩基均为钢管桩打入桩,总桩数726根;“工作船码头工程”位于小洋山北集装箱码头西侧,码头岸线长度618.3米,自2022年10月开始施工,历时1年零7个月,已完成全部30个桶式基础结构安装。两项工程日均在场作业船舶约30艘次,基础结构完成合拢后,将对后方水域起到一定防波防浪功能,为整体工程推进起到保障性作用。

  施工过程中,海事部门与施工单位制定了《服务保障重点涉水工程建设实施方案》,深化安全监管的同时提供全方位服务保障,定期开展安全知识讲座,协调划定船舶避风水域,推动海洋气象部门提供精细化气象服务,并结合施工水域实际,按照“分船种、分吨位、分风向”的原则针对性制定预案措施,最大限度兼顾施工安全和效率,保障工程安全顺利高效推进。(完)

  外高桥造船从芬坎蒂尼引进的设计图纸及建造管理文件就有15万页、近2.1吨,但这些资料并不能直接拿来指导现场施工。李嘉宁介绍,船舶设计一般分为概念设计、基本设计、详细设计和生产设计四个阶段,概念设计通常只是船型基本方案,但极富创意,通常由国外团队完成,基本设计要结合船舶功能和相关规范将概念图纸细化,详细设计则根据基本框架做进一步深化,生产设计是连通图纸和施工之间的桥梁,要完成大量建模和出图工作。/Default.shtml返回搜狐,查看更多

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发布于:伊春南岔区
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