日本泡妞XXXXXXXXⅩ69「言うことはそれだけなの」　　路透社称，中英两国关系正处于数十年来的低点。过去8年，英国对华态度发生了巨大变化。去年年底，苏纳克曾表示，英中关系“黄金时代”已经结束。彭博社分析称，爆出克莱弗利考虑访华的消息正值苏纳克试图修复与北京的关系，后者正努力在维持与世界第二大经济体贸易关系的需要和英国国内减少同北京联系的呼声之间取得平衡。英国舆论认为，虽然克莱弗利主张对华接触，苏纳克较他前任强硬的对华政策略有微调，但是总体而言并没有发生太大变化。近期法德等国与中国的积极外交互动，让英国感到压力，因此希望走对华接触路线，避免自身利益受损。TlwFMsIt-2gv8O0wd6G7gDEbR9RVh-三大销售体系合并？传零跑汽车“动刀”营销体系，小鹏已进行过类似调整

　　每经记者 孙磊    每经编辑 裴健如

　　近日，有报道称，零跑汽车近期调整了内部的营销体系。在销售业务上，零跑汽车将原有三大销售部门（渠道销售部、行业销售部、零售管理团队）合并成一个“销售部”，同时撤销了公司的海外拓展部门。

　　对此，《每日经济新闻》记者向零跑汽车方面求证，对方表示：“不予置评”。而上述报道称，零跑汽车已经发布了涉及这些调整的公告。

　　销售体系三部门合并

　　据了解，在此次调整之前，零跑汽车的销售团队主要由负责经销商体系业务的渠道销售部、负责B端销售（包括网约车行业、集采等）的行业销售部，以及负责直营体系的零售管理团队构成。

　　从上述组织架构可以看出，与理想汽车等一直使用直营模式的造车新势力不同，零跑汽车采用了经销商与直营模式并行的策略。

　　对于这样的策略，一位零跑汽车体验店的销售人员认为：“他们（指经销商）的老板能通过自己 的人脉快速推广这个品牌。”

　　不过，这也让零跑汽车面临了更大的管理难度。例如，在经销商与直营模式并行的策略下，双方会因为“价格、用户交付顺序等问题吵起来”，还会面临内部互相抢单的情况。事实上，采用同样策略的小鹏汽车也遇到过类似的问题，其也进行了调整，将两个体系合二为一、统一管理。

　　根据上述报道，面对同样的问题，零跑汽车将原有三大销售部门（渠道销售部、行业销售部、零售管理团队）合并成一个“销售部”，对销售体系进行整合。三大部门形成合力，一起卖车。

　　值得一提的是，零跑汽车“动刀”营销体系后，销售部负责人将直接向首席运营官（COO）徐军汇报，徐军所能直接管辖的二级部门减少，在管理上更为聚焦，同时也使得卖车和渠道拓展部门之间的边界变得更为清晰。

　　撤销海外拓展部

　　上述报道还表示，零跑汽车此次调整的另一方面在于，其撤销了海外拓展部。零跑汽车公司内部不再单独设立海外部负责海外业务，相关团队成员分别转移至整车产品线、服务部和管销运营部。

　　今年5月14日，零跑汽车与Stellantis集团携手成立了“零跑国际”，由Stellantis集团主导，双方计划于今年9月首先进入比利时、法国、意大利、德国等9个欧洲国家市场。

　　值得注意的是，与大众汽车投资小鹏汽车以提升在中国市场的产品竞争力不同，零跑汽车在合资公司中将主导技术研发和产品提供，而Stellantis集团则利用其海外营销网络、销售、售后服务、汽车金融、物流网络和B端业务优势，为零跑国际赋能。

　　按照官方的介绍，除大中华地区以外，零跑国际独家拥有向全球其他所有市场开展出口和销售业务，以及独家拥有在当地制造零跑汽车产品的权利。

　　有分析认为，零跑汽车此次海外业务调整更像是战略重心的转移，零跑国际将负责海外渠道的产品销售，简而言之，“不是不干，而是换个人干”。

　　“由于零跑国际更多是开拓大中华地区以外的市场，所以零跑国际主要以Stellantis的团队为主，双方高管也会加入。”零跑科技创始人、董事长兼CEO朱江明在此前接受记者采访时表示。

责任编辑：张倩