5月28-29日，“2024全国企业家活动日暨中国企业家年会”在河南郑州举行。宇通轻型商用车有限公司董事长晁莉红出席“新能源汽车产业高质量发展”论坛并演讲。
演讲中，晁莉红强调了坚持长期主义的重要性，并从新能源商用车的角度出发，将新能源汽车的发展分为四个阶段：气动布局与示范导入、高补贴推广（2013年到2016年）、补贴退坡与震荡上行（2017年到2022年）、以及2023年开始的高质量新发展时代。
晁莉红指出，新能源商用车市场正在健康地发展，政策如设置路权、免购置税等政策仍在行业中发挥积极作用。她提到新能源卡车的渗透率已经超过了15%，认为这三年是产业电动化爆发的黄金时代。
她提到，随着充换电基础设施和商业模式的逐步完善，政策驱动正在向市场驱动过渡，新能源商用车产业化时代来临。
“新能源商用车进入了战国时代，行业越来越卷了，基本上是在两个方面卷，一个是技术创新，一个是模式创新”，晁莉红说。
她以宇通为例，介绍了宇通在新能源领域的发展历程和成就。宇通自1997年开始研发新能源技术，坚持自主研发和掌握核心技术，拥有超过3000人的研发团队，并在产业链和价值链上进行了全面布局。晁莉红特别提到宇通轻卡，强调了其以客户为中心的商业模式，包括直营、直服、直融等创新方式。
最后，晁莉红呼吁 政府和产业链合作伙伴支持新能源商用车的发展，提出希望政府能够设立绿色作业区，推动城市电动化进程。同时，宇通将继续坚持长期主义，深耕新能源商用车领域，为社会创造更大的价值。
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责任编辑：李昂
在2月6日的2022年保交楼新年开工动员大会上，许家印说：“绝不允许贱卖公司资产。我从去年6月份开始就一直强调，任何时候都不能贱卖公司资产，要注意防范资产处置过程中的漏洞问题。不能依靠贱卖资产去还债务，否则资产贱卖完了也很难还清债务。”
发布会上，中国能源研究会副理事长兼秘书长孙正运表示，从氢能商用车辆示范的先行，到氢能工业车辆的创新应用，燃料电池行业正逐步构建应用端完整的产业链体系，意味着在原有的产业发展土壤上，又开拓了一片新的广袤疆土。
据德国之声报道，贝尔伯克说，她认为印度与德国在经济和安全问题上有很大的合作潜力。当被问及她是否认为印度是中国的替代伙伴时，贝尔伯克给予否定回答，并补充说印度一直是德国和欧盟的伟大伙伴。“对于印度，我们不仅通过经济意义上的伙伴关系联系在一起……而且，我们还通过价值观伙伴关系与印度联系在一起。”关于中国，贝尔伯克强调，该国近年来发生了巨大变化，这就是为什么与印度等邻国进行直接交流如此重要。
跟陈海涛一样，对氢能赛道充满信心的还有氢捷运力的张浩驰、佛山绿动氢能的刚直、瀚锐氢能的李洪伟、能创氢能源的高继明等“玩家”们，他们的企业也都是今年在佛山注册成立的。
刘毅说，虽说可以通过药物的半衰期判断药物在体内的代谢清除情况，但药物本身对儿童身体生长发育、生殖器官的长期影响依然需要关注。“由于儿童课业负担重、家长不愿意带康复儿童到医院随访等客观因素，建立儿童临床研究的长期随访队列比较困难，实操性有待提高，现在试验方案中鲜有涉及。”他说。
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蔡明宏
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