中新网北京3月4日电 (记者 王华) 全国人大代表、广汽集团总经理冯兴亚建议，修订相关法律法规，明确智能驾驶的法律责任认定。
根据有关规划，2025年我国将实现有条件自动驾驶的智能汽车规模化生产，市场对智能驾驶的接受度也越来越高。但在智能驾驶技术飞速发展、使用场景不断拓宽的同时，法律滞后带来的影响正逐步显现。
冯兴亚说，目前智能驾驶相关立法文件效力层级较低、适用场景有限、标准不一，不足以完全调整智能驾驶所涉法律关系，而我国主要交通安全法律——道路交通安全法所有内容仍基于传统的“自然人”驾驶体系设立，并未将“机器驾驶人”纳入驾驶主体范围。
他在《关于修订<道路交通安全法>相关条款、明确智能驾驶法律责任认定的议案》中提出，建议 在道路交通安全法中增加并明确“机器驾驶人”的定义；增加“智能驾驶汽车应当安装关键数据存储黑匣子或关键数据云端备份”的强制性规定；在现行交通事故归责的基础上，增加由系统控制智能驾驶汽车时认定交通事故的有关法律规定；增加“将智能驾驶汽车产品责任保险纳入强制保险的范围，分散相关责任主体的风险”的有关法律规定。
“假设各大赞助商的赞助费用不变的情况下，如果多加入几支球队进入CBA参与分红，每家分的就更少了，这触动了一些中小俱乐部的利益。”前述CBA球队高层管理者表示。
在上海相关政策中，最常被提及的是，去年发布的一份关于“五大未来产业集群”的行动方案，明确将“推动开展战略性储能技术研发”纳入“未来能源”范畴当中。
公开资料显示，马秀兰出生于1974年3月，回族，甘肃积石山人，曾在临夏回族自治州工作多年，担任过临夏州地方史志办公室副主任，临夏县副县长、县委常委、组织部部长，和政县委副书记等职，2018年任临夏州扶贫开发办公室主任。
早在2005年，还在读大三的叶志斌就已经开始自建网站，以提升自家在广东的服装批发生意。作为最早“触网”的制造商，叶志斌发现，当中国人不断直接面向海外市场，已经开始影响到贸易商，不管是海外的，还是中国本土的。
当时法国媒体感叹道，巴黎车展上，要么是中国的电动车，要么就不是电动车。比亚迪、魏牌和赛力斯都带来了各自的热门车型，长城汽车和比亚迪汽车更是占据了很大的展位。法新社说，与“中国货低档廉价”的刻板印象大不同，本次参展的中国汽车均为拥有高端配置的中高档汽车。马克龙在参观比亚迪展位后则忧心忡忡地表示，面对美国和中国在电动车领域的竞争，欧洲“必须觉醒”，并采取强有力的行动。
2016年，深圳首次提出构建人才住房和保障性住房双轨并行的住房保障体系。到2018年8月，深圳正式出台保障房体系的相关文件，提出建立商品房占比40%左右，人才住房、安居型商品房、公共租赁住房各占20%左右的住房供应结构。
许巧智
声明：该文观点仅代表作者本人，搜狐号系信息发布平台，搜狐仅提供信息存储空间服务。