京雄高速北京段与河北段完成相接

　　据介绍，京雄高速公路主线全长约97公里，其中北京段长约27公里、河北段长约70公里。京雄高速北京段整体呈南北走向，跨越大兴、房山、丰台等区域，全线采用双向八车道，五环至主线收费站设计时速100km/h，主线收费站至市界段设计时速120km/h。全线设有1座特大桥梁——京雄大桥、4座高架桥、5座互通立交以及北京市首座陆地高架桥主线收费站——房山北站。

　　北京段六环至市界段已于2022年底开通运营，此次开通的五环至六环段全长14.8公里，线路北起五环路，向南至六环路，与去年底开通的六环至市界段和既有京雄高速河北段相接，至此京雄高速全线通车。

　　其中，五环立交为京雄高速北京段起点，是枢纽型立交，可实现京雄高速与五环路交通转换，通车后将成为雄安新区、房山区及丰台河西地区进京的一条重 要通道。六环立交是实现与六环路相接功能的枢纽型立交，可实现与北京周边联系互通和交通转换，还可利用六环路向平行高速——京开高速、京台高速、京港澳高速等进行分流。

　　长阳立交将解决长阳镇、良乡北部区域及丰台河西地区与中心城区的交通联系。良乡立交可满足京雄高速与良乡东路的交通转换需求，服务房山良乡片区。京深路立交可以实现与京深路的交通转换，出高速后沿京深路向西可到达窦店镇，沿京深路向北可达到良乡镇和长阳镇。

　　作为京雄高速全线重难点和控制性工程，京雄大桥已于2023年6月17日实现合龙，刷新北京桥梁单跨跨度纪录。

　　此外，本次开通的北京市首座陆地高架桥主线收费站——房山北站，创新性采用桥梁分幅设计，实现快慢车、客货车分离式通行，提升了通行效率；结合北京高速公路主线收费站交通流量大、潮汐现象明显的特点，在房山北站收费广场设置了潮汐车道，当进出京单向交通量每小时达到6000辆时将启用，进一步提升通行效率。

　　“智慧高速”助力安全便捷出行

　　作为中国示范性的“智慧公路”，京雄高速北京段建立智慧高速监控中心，引入中国移动5G专网，利用北斗高精度定位、高精度数字地图、可变信息标志等，为车主提供车路通信、高精度导航和预警等服务。通过感知、计算、通信、信息发布等一体化融合技术，可实现“人－车－路－云”高可靠的信息交互，为车主提供毫秒级的信息服务。

　　全线实现气象数据采集，对能见度、温度、湿度、降水量、风向等进行数据监测，提供精细化气象预警预报信息，可实现对雨、雾、冰、雪等多种气象灾害的监测与预警。

　　同时，全渠道+融媒体信息发布，形成交互式交通引导和出行建议。利用互联网地图APP、交通广播、可变信息板、行车安全诱导系统等多种渠道，面向社会车辆、工程车辆、两客一危、网约车等提供差异化的综合道路交通服务，实现由事件被动响应向风险主动干预的转变。

　　最大限度减小环境影响

　　京雄高速沿线有多个居住区域，线路跨过永定河后，从稻田居住区和长阳居住区中间绿地穿过，确保远离居住区300米以上。为集约利用土地，与京石高铁共走廊布线，最大限度减小对城市功能和环境的影响。在线路设计上采用大跨径高架桥，尽量减少桥墩设置，并将桥下空间恢复成城市绿地，减少对景观的干扰、破坏。

　　同时，全线采用“海绵城市”设计理念，因地制宜建立与自然和谐相适应的公路生态排水系统，利用桥下空间布置雨水调蓄塘。在立交范围内设置下凹式绿地，汇聚桥区雨水，并与周边环境呼应，满足水环境及景观环境的双重需求，基本实现全线雨水不外排的目标，将道路建设对周围水环境的影响降低到最小。

　　停车区打造司机之家、文化驿站