■ 深圳特区报驻穗记者 陈行

　　“我是一名火车司机，最大的梦想就是开中国最快的火车。”中国铁路广州局集团有限公司广州机务段广州南高铁运 用车间动车组司机肖宏宇说。他的愿望在6月15日又一次实现。当天9时50分，肖宏宇右手紧握手柄，眼神注视前方，待确认完开车指令后，迅速推下牵引手柄，值乘G814次列车从广州南站缓缓驶出，向长沙南站飞奔而去。

　　京广高铁武广段实现“复兴号”动车组列车按时速350公里高标运营后，助力粤湘构建“两小时经济生活圈”，为国家重大战略实施和区域经济社会发展注入新动能。

　　“超级枢纽”客流带动经济流

　　随着6月15日起全国铁路调图，深圳北至长沙、武汉、北京运行时间压缩为2小时35分、3小时50分、7小时49分，分别压缩14分、20分、20分。广州则致力于打造世界级铁路综合交通枢纽，全面将高铁引入中心城区。广州南站客流逐年递增，日均发送旅客量由开通初期的1万多人增长到现在的30多万人，位居全国榜首，人的流动带动经济流动。

　　以广州南站为中心的南站新城，规划面积约310平方公里，覆盖广州、佛山。它从最初的广州市交通枢纽定位，已升级为粤港澳大湾区交通枢纽综合服务中心，规划定位为城市次级公共中心，培育辐射粤港澳大湾区的商务商贸中心、生态型现代化新住区以及集出行购物、文化娱乐、居住有机互补的复合空间体。

　　随着《粤港澳大湾区城际铁路建设规划》实施，广州铁路枢纽发展到“一心五向”14个高铁站或城际铁路站，实现多点到发、就近乘车。“一心五向”、14个高铁站分别为：中心枢纽群——广州站、广州东站；东向枢纽群——黄埔站、新塘站、增城站；南向枢纽群——南沙站、庆盛站；西向枢纽群——广州南站、佛山西站；北向枢纽群——广州白云站、广州北站、白云机场站；东北向枢纽群——从化站、知识城站。

　　近期到2025年，大湾区铁路网络运营及在建里程达4700公里，全面覆盖大湾区中心城市、节点城市和广州、深圳等重点都市圈。远期到2035年，大湾区铁路网络运营及在建里程达5700公里，覆盖全部县级以上城市。

　　届时，广州至大湾区主要城市30分钟可到达，与广东省内主要城市可1至2小时互达，至临近省会城市3小时互达，与长三角、成渝城市群4至6小时互达。

　　见证动力革命

　　2001年起，肖宏宇陆续驾驶过二十多种机车车型，担任过京广高铁、广深港高铁、南贵广、广珠城际等线路的值乘任务，并参与京广高铁武广段开通、广深港高铁等线路的7次联调联试任务，累计安全行车400多万公里，相当于“绕地球赤道100多圈”。他的职业生涯，也是中国铁路从内燃机车到电力机车再到“和谐号”“复兴号”的动力革命。