6月14日至16日，第十六届中国汽车蓝皮书论坛在北京举行。T3出行CEO崔大勇出席并演讲。
作为行业首家布局人工智能大模型的企业，崔大勇披露了阡陌大模型的落地进展，目前已应用于司乘服务、智能调度、出行保障三个场景，让客服更高效、司机接单更快、安全保障更智能。
以司乘服务为例，通过阡陌大模型的助力，T3出行人工客服处理效率提升超过10%，可为客服日均节约500多小时工作时间，日均解放50名人力，让人工客服从基础回复中解放出来，把精力放在更高质量的服务。
阡陌大模型还可以自动解析行程录音、车内视频，提前预判司机疲劳驾驶状态、危险驾驶状态，以及一些司乘纠纷等，使得平台能更及时地去介入处理。
阡陌大模型何时向公众开放服务？崔大勇也给出了回答。“我们已经开启内测。很快，T3出行用户都能享受到打车智能助手服务。”他表示，“尤其对老年人或者小朋友打车，会更加方便。”
在拥抱人工智能大模型的同时，T3出行亦是首批布局自动驾驶的出行企业。“我们的终极目标是做中国自动驾驶时代的核心运营商，定位成平台、场景和数据。”崔大勇强调。
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责任编辑：王翔
近年来，中国风电企业在智利、阿根廷、巴西等多国落户；秘鲁圣加旺水电站被视为中秘深化能源领域开发合作的重点项目；来自中国的无轨电车、轻轨车辆、胶轮地铁、电动汽车等造福墨西哥居民，助力墨西哥节能减排及绿色城市建设，这些都有力促进了中拉绿色能源合作。
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对外经济贸易大学法学院教授纪文华近期在接受第一财经记者采访时曾表示，从WTO现有规则来看，美国新出台的一些措施规定了当地含量，并排斥特定来源的产品，显然涉嫌违反WTO最惠国待遇和国民待遇原则，也违反《补贴与反补贴措施协定》等。这种以邻为壑的措施应当受到批评和质疑。
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徐嘉男
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