今天(24日)上午，20年期超长期特别国债正式首发。根据发行安排，首发的20年期超长期特别国债，是固定利率附息债，发行总额为400亿元。
个人投资者如何购买？对于国债供需结构有哪些影响？来看专家解读↓
财政部明确个人投资者购买方式
目前我国的国债类型主要包括两种，按照不同的发售对象，可以分为储蓄国债和记账式国债两大类：
储蓄国债直接面向个人销售；
记账式国债在一级市场通过承销团主要面向机构投资者发行，上市后，个人投资者也可在二级市场向机构投资者购买。
今年发行的超长期特别国债都属于记账式国债，有20年、30年、50年三个期限品种，个人投资者可以通过全国银行间债券市场柜台业务开办机构购买，也可以通过在证券交易所开展债券经纪业务的证券公司购买。
中央财经大学财政税收研究所所长 任强：大家买的过程中，就得对记账式国债它的市场价格什么时候涨，什么时候跌，它和目前的市场利率有什么样的关系，应该有一定的把握，应当有更高的风险承受能力才行。
业内人士分析：有利于平衡国债供需结构
业内人士分析，发行超长期特别国债，有利于平衡国债供需结构，有助于为国家重大战略实施和重点领域安全能力建设，也就是为“两重”建设提供长周期资金支持。
中国工商银行总行金融市场部总经理 王海璐：超长期国债期限设置上是和“两重”项目建设周期精准对接，充分匹配项目资金需求。今年以来，保险、理财、基金等非银机构资金充裕，对超长期国债需求是比较旺盛的。超长期特别国债发行将有利于满足市场机构对于超长期债券的投资需要，平衡国债市场的供需结构。
此外，业内人士分析，此次发行超长期特别国债，将有利于构筑 更加完善的国债收益率曲线，发挥定价基准功能。
今年开年，王猛的公司订单量相比去年同期又增加了30%。正月初八，工厂就开工了。但王猛深知，“现在生意没那么好做了”。销量上去了，但利润没上去。王猛刚开始做保温杯时，一个杯子很容易拿到三五元利润，但现在“甚至能用三五毛来形容”。
欧洲大型船厂是邮轮等巨型船舶的主要建造者，截至2019年8月，意大利芬坎蒂尼、德国迈尔和法国大西洋三家船厂手握全球90%以上的大型邮轮订单。据前瞻产业研究院整理，欧洲7万总吨以上邮轮年产能为8艘左右，2025年前交付的邮轮建造船位基本已满，但每年全球邮轮需求量约为15艘，供需极不平衡。“研制国产大型邮轮恰逢其时。”李嘉宁说。
“造船行业是十分国际化的行业，船厂的船东来自世界各地，船舶运输航线遍布全球。”全国政协委员、江南造船（集团）有限责任公司科技委主任、原总工程师胡可一告诉《中国新闻周刊》，和其他传统制造工业不同，造船行业的竞争更充分、商业化程度更高，相对来说，在改革开放后进入国际市场的阻力更小。
新京报讯 据交通运输部网站消息，2月19日10时，搭载59名旅客的“吉顺9号”从马祖白沙启航，出发前往连江黄岐客运码头，并于当日12时30分从连江返回马祖，中断三年的黄岐至马祖“小三通”客运航线恢复通航。至此，4条“小三通”客运航线全部复航，为金门、马祖乡亲往返两岸提供了便利。自1月7日“小三通”客运航线相继复航以来，已运行62个往返航班、安全运送旅客6715人次。
国际船市低迷，撞上国内税收政策调整。中国取消了对国内沿海能源运输船、远洋船的优惠政策，国内订造船舶所承担的税收上升，国内船厂失去了此前依仗的价格优势，船舶订单不断外流。
对普惠性民办园，王海英这样对《中国新闻周刊》形容：“民办与普惠组合到一起，形成了一个极具内在张力感与矛盾性的概念。”生育率下降背景下，这种张力被进一步放大。采访中，多位幼儿园园长反映，即使在“补贴天花板”的北京，大多普惠民办园仍入不敷出，生均不足2000元/月的保教费和补贴就是幼儿园的全部收入，其中70%以上要支付教职工工资。为尽可能节约成本，幼儿园想了各种办法：将配班老师换成实习生、取消原有的特色课程、减少玩具开支等。
陈明信
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