研究机构Jato Dynamics在周四发布的一份报告中表示，在比亚迪和新兴市场增长的推动下，中国汽车公司去年的汽车销量首次超过美国同行。
数据显示，以总部位于深圳的比亚迪为首的中国汽车品牌去年共售出了1340万辆新车，而美国品牌则售出了约1190万辆。日本品牌以2359万的销量领跑。
中国的汽车销售额增长也超过了美国，比上年增长了23%，而美国为9%。
Jato高级分析师Felipe Munoz在报告中表示：“传统汽车制造商的疏忽导致了汽车价格的持续高企，无意中将消费者推向了更实惠的中国替代品。”
中国汽车制造商，就像其领先的汽车品牌比亚迪一样，已经在全球范围内扩张。
中国品牌汽车在新兴经济体取得了特别的进展。Jato机构表示，在全球需求增加的情况下，去年的新车销售中，每五辆就有一辆中国的。
Munoz表示：“2023年，在新兴经济体总共售出超过1750万辆新车。这比同年美国或欧洲的总销售额还要多。”
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产销链连夜“狂飙”
陈凤英还补充道，中国经济实现恢复性增长，将给新兴市场、发展中国家带来更大利好。因为它们将中国视为希望和引擎。比如今年中国将举办第三届“一带一路”国际合作高峰论坛，对新兴市场、发展中国家来说，这是推动出口、吸引投资的绝佳机会。
人们常说，电影是造梦的。这一次，《深海》造的是最纯粹的梦，中国动画电影还从来没呈现过如此规模的梦境。较之于故事层面的争议，《深海》“造梦”的画面表现力则让绝大多数观众都不吝赞美之词。尽管制片方推出了“粒子水墨”这一全新的动画美术概念，宣称粒子特效与水墨风格做到了成功结合，但从画面效果来看，与其说影片是中国动画学派传统水墨风的发扬，到不如说是诸种画风的杂糅呈现。
事实上，在这场竞争中，湖北的省域副中心城市襄阳也加入进来。就在人们关注榆林大幅超过洛阳之际，襄阳也有可能悄悄超过洛阳——2021年襄阳GDP还落后洛阳100多亿元。
三是转折点或已至。
<strong>(新春走基层)外商的中国春节：把“家”搬到县级市 开启事业新版图</strong>
黄峻维
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