5月14日，一艘于2日前在北部湾海域发生险情的外籍油轮，经交通运输部南海救助局及时施救，被安全拖带至广西北海港锚地，船上18人平安。
5月12日 20时许，南海救助局救助值班室接到险情信息，称一艘名为C某轮的外籍油轮在北部湾防城港西南约90海里处发生舵机故障，船上有18名中外船员，该轮处于空载状态，需要救助。
接到险情报告后，南海救助局立即启动应急预案，立即派出在广西防城港救助值守的大功率专业海洋救助船“南海救112”轮前往救助。
随后，“南海救112”轮将1名水手长和1名救助船水手送上遇险油轮，由救助船员指导协同油轮进行接拖作业，并于早8时许成功接好拖缆。最终，遇险船在救助船拖带下，于14日4时安全抵达广西北海港1号锚地，人船平安。
永定河泛区、小清河分洪区、兰沟洼、东淀、大陆泽、宁晋泊、献县泛区、共渠西共8个蓄滞洪区相继启用。水利部水旱灾害防御司副司长王章立介绍，截至8月8日，8处蓄滞洪区累计分洪40.49亿立方米，最大滞蓄24.69亿立方米，大大减轻了雄安新区等地的防洪压力。初步估计，后期蓄滞洪区的排水整体会超过两个月以上。
长安街知事（微信ID：Capitalnews） 注意到，本次会谈罕见地持续了两天，有外媒称，发表联合声明的情况在19轮讨论中只发生过8次。
2019年8月，央行推进贷款利率市场化改革。改革后的LPR由各报价行按照对最优质客户执行的贷款利率，于每月20日（遇节假日顺延）以公开市场操作利率（主要指中期借贷便利MLF利率）加点的方式形成报价。
与“反催收联盟”一样，“代理退保”黑产已经到了必须重拳整治的地步。披着“维权”外衣的代理退保黑产，不仅会破坏保险公司正常经营秩序，迫使保险公司支付远高于现金价值的退保费，也会给投保人造成重大损失。
7月30日12时，水利部将京津冀洪水防御应急响应提升至Ⅱ级，要求有关省市即刻进入应急响应工作状态，迅速周密有序做好蓄滞洪区运用准备。
黄帆介绍，这是代理退保黑产突破赚取退保手续费的传统模式，有预谋地开展套利。例如，通过“挂单”拿到奖励后，再策划投保客户批量“全额退保”退出。也有的为了缩短获利周期，有预谋地安排人员入职保险公司，在销售过程中故意预留误导证据，然后再次实施“全额退保”进行获利等。
刘永
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