武广高铁提速 助力粤湘构筑2小时交通生活圈
广州到长沙一天9趟列车直达
实行新的列车运行图后，武广高铁按时速350公里高标运营，将开行350公里时速动车组列车94列，长沙南至广州南最快运行时间压缩至1小时59分钟。
另外，广州南站至长沙南站还有运行时间为2小时3分钟或2小时4分钟的直达列车6趟，中途不停站 。
广州日报讯 (全媒体记者黄庆 通讯员董剑锋)记者从广铁集团获悉，从6月15日零时起，全国铁路将实行新的列车运行图，届时武广高铁常态化按时速350公里高标运行，广州至长沙动车组列车运行时间最快在2小时以内，粤湘沿线城市间的时空距离将得到进一步压缩，助力粤湘构筑2小时交通生活圈，进一步提升旅客出行体验。
据广铁集团客运部介绍，此次调图后武广高铁按时速350公里高标运营，将开行350公里时速动车组列车94列，广州南至长沙南最快运行时间压缩至1小时59分，将极大提升粤湘之间运输能力，中部地区与粤港澳大湾区的往来将愈发紧密。
中国铁路12306官方网站显示，广州南站至长沙南站、运行时间为1小时59分的直达列车有3趟，早中晚各一趟，分别为9∶50的G814次、14∶12的G6002次、20∶00的G6032次。长沙南站至广州南站或广州白云站的G6011次、G6089次、G6141次3趟列车，也是1小时59分直达，满足早上、下午和晚上旅客的快捷出行需求。此外，广州南站至长沙南站还有运行时间为2小时3分钟或2小时4分钟的直达列车6趟，中途不停站。
“2小时交通圈将形成同城效应，使粤湘两地访亲问友、相互来往更方便。”湖南科技大学教授曾兴说。
从6月15日起，从长沙到粤港澳大湾区的广州、深圳、香港、珠海等主要城市，最快旅行时间分别为1小时59分、2小时37分、2小时56分、3小时24分，湖南融“湾”3小时交通圈加快成形。
据《浙江日报》报道，沈铭权敏锐觉察到，长龙山抽水蓄能电站项目（时称“天二”项目）非常符合安吉绿色发展定位，而当时恰逢国务院“放管服”改革将抽水蓄能电站核准权下放到省一级，事情出现转机。沈铭权和团队抢抓机遇，接过了前任的接力棒，迎难而上。一次次对接、一遍遍争取，这个总投资106亿元的项目终于正式获批，并于2015年11月开工建设。2021年6月，长龙山抽水蓄能电站首台机组成功发电。
“除去税收收入，重要来源便是财政赤字。因此，讨论中央对地方转移支付增长是否可持续，本质便是讨论财政赤字是否可持续。”乔宝云解释，赤字率上升是因为经济下行压力增大，中央政府以此平抑经济波动，但是如果经济持续下行，赤字必然难以持续。反之，如果通过提高赤字率，进而增加中央对地方的转移支付额度，起到提振经济的作用，赤字便可以持续。
那场高能物理会上，现场被成功说服的人中，有一位物理学家叫理查德·费曼。十年后，到生命尽头仍保持孩子气的费曼给丁肇中写了封信，他“质问”道：“为什么诺贝尔奖要发给你？你所发现的新现象是我没有预料到也不了解的？”“我挑战你去发现一些我可以理解的东西。”
据记者了解，现在，全国多地的幼儿园已经开始出现生源不足的问题，预计很快会传导到义务教育阶段。储朝晖建议，应该尽快发展多种主体办学，尽可能实现教育均衡，尽可能实现公共服务的多样化。
因此，杭州市为家长提供了各个学校的入学信息查询，对于学区内适龄户籍生人数达到或超过学区小学常态招生计划数的100%给予“红色预警”，学区内适龄户籍生人数介于学区小学常态招生计划数的90%至100%的给予“黄色预警”。
据记者了解，现在，全国多地的幼儿园已经开始出现生源不足的问题，预计很快会传导到义务教育阶段。储朝晖建议，应该尽快发展多种主体办学，尽可能实现教育均衡，尽可能实现公共服务的多样化。
赖儒奇
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