ssni336「それからお父さんがいなくなっても全然悲しくないの」　　据介绍，马鞍山公铁长江大桥主汊航道桥是巢马城际铁路全线控制性工程，主桥总长3248米，上层为双向六车道城市快速公路，设计时速80公里。下层为两线巢马城际铁路，设计时速250公里，和两线按城际铁路标准预留铁路，设计时速200公里。主桥上层桥面为板桁组合、下层桥面为箱桁组合的整体钢桁梁。主桥钢桁梁采用三主桁结构、“N”形桁架；全桥总共划分为121个大节段，按照长度划分为28m、21m、14m三种类型，主梁普通节段吊装重量约1400t，最大节段重量接近1800t。钢梁节段均在钢梁生产基地进行工厂化预拼装生产，并由专用船舶通过长江航道运输至施工现场。JIJLy-2mQBRONf1YjI44UA8HNkE-比亚迪，又被“股神”减持了！

　　联交所披露易数据显示，巴菲特旗下的伯克希尔·哈撒韦公司于本月11日完成减持比亚迪股份后，其持股从7.02%降至6.9%，平均作价230.46港元/股，以此计算，此次套现约3.1亿港元。

　　根据披露易规定，大股东增减持股票只有横跨某个整数百分比时，才需要作出披露。简单理解，当大股东的持股量由7.02%降至6.9%，由于他的股权跨越了7%这个整数百分比，所以必须作出披露。但若他的股权由6.9%降至6.1%，因没有跨越任何整数百分比，所以无需作出披露。

　　伯克希尔·哈撒韦上一次披露减持是在去年10月下旬，当时申报持有比亚迪股份占比为7.98%，意味着过去7个月以来已经悄悄减持约1%的比亚迪股份。

　　证券时报记者梳理伯克希尔·哈撒韦减持时间线，2022年8月，伯克希尔·哈撒韦首次减持比亚迪股份，这是其持有比亚迪股份14年来首度沽货，自此在一年半时间里，其比亚迪股份持股比例从20.49%减少至7.98%，不过，其减持速度于去年开始减慢。据记者统计，巴菲特公开披露的对比亚迪股份的减持超10次，累计减持获利在222亿港元以上。

　　2008年9月，巴菲特旗下的伯克希尔以每股8港元的价格，耗资18亿港元，认购比亚迪股份2.25亿股，截至目前，巴菲特与比亚迪已相守16年。在这16年间巴菲特和芒格曾在公开场合多次赞扬比亚迪，巴菲特还曾出席过比亚 迪的新车发布等活动。而投资比亚迪也为伯克希尔特赚取了丰厚的利润。

　　值得一提的是，就在伯克希尔减持比亚迪股份股票的第二天，欧盟于6月12日宣布，对中国进口车额外加征关税，其中对比亚迪额外征收17.4%临时性关税，加上本身10%标准关税，合共27.4%。

　　高盛预计，欧盟额外关税会导致比亚迪今、明两年纯利分别减少2%及6%，估计该车厂有两大措施应对，包括调整售价或加大在欧洲生产规模。比亚迪去年底已在匈牙利建立首个欧洲车厂，并有意扩建，目标于2030年成为欧洲最大的电动车销售商。

　　根据比亚迪发布的2024年一季度业绩报告，其一季度营收1249亿元，同比增长4%；归属于母公司股东净利润45.7亿元，同比增长10.6%。

　　销量方面，一季度比亚迪销售新能源汽车626263台，同比增长13.4%；腾势、方程豹、仰望品牌总销量38530台，占乘用车总销量6.2%；新能源汽车累计销量超过700万台。

　　乘用车出口97899台，占乘用车总销量15.7%，同比增长153%，进入日本、德国、澳大利亚、巴西、阿联酋等60多个国家和地区，并在多个市场取得佳绩。1月，比亚迪首条汽车运输滚装船首航成功，标志着公司海外市场拓展进入新阶段。

责任编辑：杨红卜