lxxpp「びっくりした」　　也就是说，改革几年后，越来越多的申请人选择做“需求导向”型项目。2019年初，国家自然科学基金委主任李静海接受中科院主管的《国家科学评论》期刊专访时曾表示，他推测，几年后，需求导向的申请数量和资助金额可能会适当提高，“这个估计一方面来自经验，另一方面也因为基金委会加强对需求导向研究的关注⋯⋯如果现在不能通过改革使资助系统适应新的形势，我们将会失去机遇。”李静海强调。REVP-1NMdavQs7Zs7xyFaYv0Na-车路协同：目前智慧道路每个基站的硬件成本约为20万元，总建设成本约为30万元

来源  Gangtise投研

分析师称，车路协同建设项目的资金预计由中央政府和地方政府共同承担，中央政府可能会发行国债以筹集资金。目前智 慧道路每个基站的硬件成本约为20万元，总建设成本约为30万元。以北京为例，如果想要完成车路协同基础设施的建设，总投入在30~50亿元。预计到2025年，高等级智慧道路的占比将达到1%。

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