男生操逼的。软件「二年前」と彼女は短く答えた。「癌よ。脳腫瘍のうしゅよう。一年半入院して苦しみに苦しんで最後には頭がおかしくなって薬づけになってcそれでも死ねなくてc殆んど安楽死みたいな格好で死んだの。なんていうかcあれ最悪の死に方よね。本人も辛いしcまわりも大変だし。おかげてうちなんかお金なくなっちゃったわよ。一本二万円の注射ぽんぽん射つわcつきそいはなきゃいけないわcなんのかのでね。看病してたおかげで私は勉強できなくて浪人しちゃうしc踏んだり蹴ったりよ。おまけに―」と彼女は何かの言いかけたが思いなおしてやめc箸を置いてため息をついた。「でもずいぶん暗い話になっちゃったわね。なんでこんな話になったんだっけ」　　2003年，刘仰刚升任沭阳县副县长，次年底调任宿迁市农业局副局长、党组成员，2006年调宿迁下辖的另一个县泗洪县工作，任副县长。2008年10月，刘仰刚曾因扮演“孔乙己”而走红网络。k7Ho0-q2MHuRfaw7mhsv3l3c-车市价格战愈演愈烈 谁是下一个出局者？

　　刘 钊

　　龙年春节假期刚过，高合汽车便传出停工停产六个月的消息。在舆论发酵多日后，高合汽车创始人丁磊等一众高管轮番上阵，呼吁公众给予公司时间，会拼尽一切努力把公司救活。

　　与此同时，车市新一轮价格战悄然打响。行业巨头比亚迪率先甩出“王炸”：王朝网旗下秦PLUS荣耀版正式上市，官方指导价不足8万元。此后，五菱、长安汽车、哪吒汽车、北京现代、上汽通用等车企，相继宣布旗下多款车型降价。

　　特别是在当下，多家造车新势力濒临破产倒闭，现阶段高合汽车发展已步履维艰，谁又会是下一个出局者？

　　可以预见的是，今年新能源车企的竞争将愈演愈烈。各大车企掌门人也在龙年开工信中坦言，2024年要做好冲刺的准备。其中，比亚迪董事长兼总裁王传福预测，当前汽车产业变革已进入深水区，智能化变革开始换挡提速，新能源汽车发展只会越跑越快。在小鹏汽车CEO何小鹏看来，2024年将是中国汽车品牌进入“血海”竞争的 第一年，一场激烈竞争中的“厮杀”在所难免。吉利汽车集团CEO淦家阅更是直言，2024年又将是一个“最卷”的年份，“卷价格、卷产品、卷

　　笔者认为，随着中国新能源产业逐渐走向成熟，市场份额争夺带来的行业激烈竞争在所难免。目前，我国新能源汽车产能已经过剩，产业优化升级势在必行。此外，增量不增利、营销无底线等行业乱象也时有发生，需要尽快改变。

　　从本质上看，车企价格战反映了国内汽车市场供给过剩与需求不足的矛盾。但应该注意的是，一味压低汽车价格，甚至跌破成本线，以此来提升销量，不仅不能使公司在残酷的市场竞争中存活下去，反而会使公司面临更深层次的经营危机。现阶段，更应大力提倡汽车行业良性竞争。