证券时报记者 郭博昊
6月11日，工信部发布《电动汽车传导充电系统安全要求》（征求意见稿）（下称《要求》），该标准由工信部、国家能源局牵头制定，旨在通过电动汽车传导安全要求强制性国家标准的制定，提高充电系统的设计、制造和运维质量，降低事故发生率，进而促进电动汽车的普及和发展。
当前，我国已建成全球最大规模的电动汽车充电设施网络，面临车桩安全互联互通、超快速/超大容量电能补给等新挑战。本文件规定了电动汽车传导充电系统的安全总则、充电接口安全、交流充电安全、直流充电安全以及对应试验方法、实施过渡期。
本标准适用于电动汽车交流（AC）充电系统和电动汽车直流（DC）充电系统，其供电网侧额定电压不超过1000 V AC或1500 V DC、电动汽车侧额定最大电压不超过1 000 V AC或1500 V DC，也适用于电动汽车传导充放电系统中充电相关的安全要求。
《要求》明确，对于新申请的电动汽车和供电设备产品类型，自本标准实施之日起开始执行。对于已获得型式批准的电动汽车和取得型式试验报告的供电设备，自本文件实施之日起第13个月开始执行。
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此外，G10S搭载的ReactiveAI2.0避障系统，能以3D结构光精准测距，让扫拖机器人真正实现聪明不误撞，快充技术能将充电速度提升30%，支持快捷指令等多项智能操控让产品使用更加便捷，从根源解决用户的痛点，进一步提升用户体验。
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叶庭玮
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