不见星空「さわりたいけどcまださわらない方がいいと思う。一度にいろんなことやると刺激が強すぎる」　　程明松加入步阳已经二十多年，当年，正月初三工厂门口就排了长队。“2000年前，农民要进入城市，正是人口红利期。到了2008年金融危机以后，慢慢地，工厂需要花力气去招年轻人了。”新工人多是“老乡带老乡”，这也更加稳定。对于难招的岗位，步阳会给予员工600元介绍费，新员工稳定后，所属车间的工段长也会得到200元奖励。WoBe4-tPt5vHmocr0RoALCHV-广州建成粤港澳大湾区首个光储充检放一体化智能超充站

　　文 羊城晚报记者 董鹏程

　　通讯员 洪林 王倩倩 缪新招

　　近日，南方电网广东广州供电局在广州市海珠区举行广州市《电动汽车公共充换电站等级评价规范》(以下简称《评价规范》)发布暨琶洲多元智能超充站投运仪式。该超充站使用的全液冷超充技术可以大大缩短充电时间，最快5分钟即可续航300公里，能同时满足68辆电动汽车充电。

　　长期以来，找不到充电站场、充电慢耗时长、电池不够安全等问题困扰着广大电动车车主。为了解决这些“痛点”，广州供电局积极开展技术创新与实践。

　　本次投产的琶洲超充站，是粤港澳大湾区首个集“分布式光伏+储能+全液冷超充+柔性充电堆+车辆检测+车网互动+数字孪生平台”等多种元素和功能于一体的综合服务站，也是探索源网荷储、多能互补微电网的示范样板。

　　超充站位于广州城市中心琶洲区域，紧邻广交会展馆，整体面积约9000平方米，能同时满足68辆电动汽车充电。使用的全液冷超充技术可以大大缩短充电时间，最快5分钟即可续航300公里，可极大提升用户充电体验，缓解客户里程焦虑。电池检测系统在充电同时给电池做“体检”，为电动汽车安全出行保驾护航。

　　电动汽车作为大型移动“充电宝”，未来可通过站场的V2G(电动汽车给电网送电技术)充电桩，在用电低谷期充电，用电高峰期向电网放电，既可以帮助电网削峰填谷、平稳电力负荷，运营商和车主还能获得充放电价差收益。

　　当天在现场体验充电的电动汽车车主孙先生，对新投产的智能超充站赞不绝口：“在这里充电感觉挺好的，充电站靠近城市中心，过来很方便。超充功能下，最快一秒钟就可以充电一公里，很好地解决了我的充电焦虑，希望这类站场越来越多，让充电和加油一样便利。”

　　广州供电局有关负责人表示，未来将持续推动充电设施与新型电力系统融合发展，探索构建“车联网+充电网+能源网” 三网融合的充换电产业体系高阶形态，助力广州市“一快一慢、有序充电”和“超充之都”模式走在全国前列。

　　发布全国首个公共充换电站等级评价规范

　　新能源汽车充电问题被认为是新能源汽车推广的“最后一公里”，对于推广发展新能源汽车至关重要。自2020年以来，中国新能源汽车和充电基础设施一直保持爆发式增长态势。截至今年10月底，国内电动汽车保有量近1900万辆，公共充电桩达到253万支。充电设施规模增长的同时，行业发展也面临充电站建设门槛低、标准不统一、充电桩故障多、配套设施欠缺等挑战，这些问题既影响车主的充电安全和使用体验，又不利于形成良性的市场竞争秩序。

　　本次发布的《评价规范》，是全国首个公共充换电站等级评价规范。该规范由广州市电动汽车充换电设施行业协会牵头，广州供电局主要参与编写，规定了电动汽车公共充换电站的等级划分与评价方式，包括对充换电设备的合规要求和公共充换电站设施设备、运维管理、安全管理、运营服务、站场环境及配套设施等的评价。

　　“《评价规范》的发布为提高充电站的规范化、标准化水平提供了依据，通过评价评级推动优胜劣汰，有助于推动整个市场的健康、可持续发展。”中国电动汽车百人会华南中心主任林炜鑫介绍，评价规范落地应用后，将提高充换电设施技术水平，提升运营管理质量，促进完善站场配套服务，推动广州市电动汽车充换电服务从“充上电”向“充好电”转变。