美国消费支出放缓,美联储“9月降息阵营”再次壮大!

来源: 证券之星
2024-06-19 00:29:55

  来源:金十数据

  由于高利率和通胀继续对消费者造成压力,美国5月份零售额增长速度仅录得0.1%,低于经济学家预期的0.3%。商务部修订数据还显示,4月份零售额小幅下降0.2%。

  凯投宏观首席北美经济学家保罗·阿什沃思(Paul Ashworth)指出,周二疲软的零售销售数据进一步表明“消费者正面临一些困难”。数据支持了我们的观点,即在经历了令人失望的第一季度之后,第二季度的GDP增长仍然有些乏力。

  牛津经济研究院副首席美国经济学家迈克尔·皮尔斯在给客户的一份报告中写道:“消费者支出正在放缓,因为实际收入增长正在放缓,而且由于利率上升和信用卡使用率上升,一些消费者的信贷受到限制。”

  报告中,加油站销售额下降最为明显,较上月下降2.2%。家具和家居用品店销售额也表现落后,下降1.1%。与此同时,体育用品和爱好用品店销售额增长最为显著,较上月增长2.8%。

  不过,总体来看,美国消费者支出的数据仍然喜忧参半。5月份,零售销售对照组(用于计算GDP,不包括汽车、加油站和建材等波动性较大的类别) 上涨了0.4%。

  德意志银行首席美国经济学家马修·卢泽蒂(Matthew Luzzetti)指出,这是“不错的数据”。卢泽蒂表示,在过去三个月中,对照组创下了自12月以来的最大涨幅。

  卢泽蒂说,“消费确实在放缓,但目前我不认为这是一个令人担忧的趋势。我认为它只是回到了我们认为的更正常的经济增速。”

  经济学家和分析师表示,5月份零售销售报告弱于预期可能有助于支持美联储9月份降息。

  阿什沃思在一份报告中写道:“我们预计消费不会全面下滑,但从边际来看,即使消费增长只是略有放缓(GDP增长预计也会随之放缓),也足以让美联储在9月份选择降息。”

  不到一周前,美联储发布的最新经济预测摘要(SEP)显示,美联储预计今年将降息一次。由于美联储预计维持高利率的时间更长,经济学家越来越担心,限制性政策可能导致美国经济大幅放缓。

  安联首席经济顾问穆罕默德·埃里安(Mohamed El-Erian)6月13日曾对雅虎财经表示,如果美联储等到12月才降息,那么面临的风险是“为时已晚,经济放缓幅度超过应有的程度”。

  过去一周,市场对美联储9月降息的期望越来越高。在周二的零售销售数据公布后,根据芝加哥商品交易所的美联储观察工具,美联储9月降 息至少25个基点的概率为67%左右,高于周一的61.5%左右。

责任编辑:王许宁

  “我们一直在和外方沟通近年来中国市场在新能源汽车领域发生的变化,希望公司转型快一些、更快一些。”一位跨国车企的中方负责人告诉《中国新闻周刊》,疫情阻断了公司的中外交流,而这三年,中国汽车市场的变化是外方难以想象的。“今年4月,外方高管将来中国进行再次考察,而这一次来访规模之大、级别之高,前所未有。”上述人士透露,此行主要的目的,就是关于公司电动化的进一步规划。

  作为燃油车时代的既得利益者,高技术门槛的燃油车产品曾带给传统汽车巨头丰厚回报。这样的处境也使得传统燃油车企业最初并不愿意颠覆现有格局,电动化转型多是被逼无奈。这种心态直接导致传统车企生产出的第一批电动化产品多以“油改电”为主,只是将发动机换成了电池,在智能化、产品设计方面没有突破。而这些车型与同平台燃油车相比,售价往往高出许多。结果就是,此前传统车企推出的电动化产品,大多竞争力不足。

  何小鹏如今强调“降低成本”,同样源于对市场集中度的判断。“我们如果把时间追回到2017年,中国大概有接近300家的新势力,以及有接近70家乘用汽车品牌在中国销售。截至今年,我们可以看到,大概只有50家左右的乘用汽车品牌在中国有销量,我觉得,在5年以后可能只有25家,那么在10年以后可能只有数家到10家之间,这意味着什么?意味着今天不管是10万(辆)一年还是50万~70万(辆)一年的汽车公司,在5到15年之间都存活不了,在中国能够存活可能最低的数字会达到300万(辆)一年这样一个规模。”

  郑长忠则指出,地方经济社会发展现在需要激活,需要繁荣起来,“而很多东西实际上此前产生了一些地方性的‘屏障’”,在他看来,通过地方党政代表团的交流互访,可以很好地把这些“屏障”消除掉。

  例如南航今年发布的随心飞“畅游中国”,兑换日期为3月29日至6月27日,和2020年发售的产品相比,时间缩短了一半。此外,旅客每次兑换机票除了自行支付燃油机建费等税费,还要额外支付票面价20元,这在各航司“随心飞”产品中都未出现过。

  “接下来两年是整个新能源车企竞争最激烈的两年,也是决定每一家车企成败的两年,对每一家车企都非常关键。”零跑汽车创始人朱江明表示,相比传统车企经历了很多年的磨炼,造车新势力的弱势就是整体大规模运作的能力,仍需要学习和进步的过程。

刘冠宏

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