站长统计芭乐鸭脖小猪「四日くらいね」と緑は言った。「ここは一応完全看護がたてまえなんだけれど実際には看護婦さんだけじゃまかないきれないのよ。あの人たち本当によくやってくれるわよcでも数は足りないしcやんなきゃいけないことが多すぎるのよ。だからどしても家族がつかざるを得ないのよc　　对吴亦凡的判决，彰显了司法的公平正义。星途过于顺遂的他，在粉丝的控评、资本的吹捧下迷失自我，丧失道德底线，自认有资源、有流量、有人脉，以至于接连触犯法律。7Ynsaim-wwg8yynJzUz709Uj5-民航业客货两旺迎复苏

　　民航业是疫情期间受冲击较为严重的行业。2023年年初，我国疫情防控平稳转段以来，民航业在多个领域呈现出加速复苏的发展态势，客运和货运均有亮眼表现，恢复情况大幅好于预期，全面复苏迎来曙光。

　　对于2024年民航业发展态势，中国航空运输协会常务副理事长潘亿新认为，航空出行需求端将从2023年的恢复式增长转变为自然性增长。在国民经济企稳、商旅需求增长、居民可支配收入增长、国际航线进一步恢复、临空经济产业升级等因素推动下，民航业发展将形成新的内生动力。

　　旅客运输量持续攀升

　　中国航空运输协会数据显示，2023年第三季度，我国民航旅客运输量创新高。7月份至9月份，旅客运输量分别为6242.9万人次、6396.4万人次和5348.9万人次，日均分别为201.4万人次、206.3万人次和178.3万人次。第三季度旅客运输总量达到1.8亿人次，比2019年同期提升2.6个百分点。其中，国内旅客运输量达到1.7亿人次，比2019年同期增长8.9%。

　　对于民航旅客运输量持续攀升的原因，中国民航科学技术研究院研究员葛金梅认为，2023年以来，我国经济运行回升向好，消费恢复进程加快，服务消费增长势头较好，旅游市场加速回暖，在商务活动、居民休闲消费以及旅游需求释放的带动下，民航客运市场需求旺盛。

　　中国航空运输协会数据显示，2023年1月份至9月份，我国航空公司累计实现盈利96.4亿元，同比减亏增盈1371.2亿元，14家航空公司累计实现盈利。

　　中国航空运输协会副秘书长朱耀春认为，航空公司之所以恢复盈利，一方面得益于民航出行需求反弹。随着全球疫情逐步得到控制，航空旅行需求开始恢复，我国国内市场逐渐放开，国际航班也加快恢复，旅客出行需求增加。另一方面飞机运行效率提升。2023年前三季度飞机日利用率8.1个小时，同比提升3.4个小时。全行业正班客座率77.6%，同比提升10.8个百分点。

　　在政策支持方面，政府通过减税降费、提供信贷和财政支持等方式支持航空公司渡过难关，解决企业的经营资金需求，降低融资成本，减轻经营压力，对缓解航空公司财务压力、提高盈利能力起到积极作用。

　　“2024年，我国民航市场需求将进一步扩大，国际市场的恢复水平也将进一步提高，宽体机的日利用率将有所提升，成本有望得到改善。”葛金梅建议，航空公司要抓住市场复苏的机遇，提升盈利水平。一是聚焦国际航线和航空货运，优化航线和资源配置，形成差异化竞争优势。二是推出“民航+旅游”服务产品，更好地满足加速释放的旅行需求。

　　货运规模加快恢复

　　中国民航局数据显示，2023年11月份，民航业完成货邮运输量71.9万吨，恢复至2019年同期的102.8%， 连续4个月超过疫情前水平，规模创历史新高。

　　国内航线方面，受国内经济回升向好影响和“双11”促销活动带动，货邮运输量环比增长7.4%，恢复至疫情前同期的92.8%，恢复率环比提高1.2个百分点。国际航线方面，国际航空货运需求旺盛，货邮运输量环比增长5.4%，较疫情前同期增长24.1%。

　　截至2023年11月底，民航业共完成货邮运输量661.0万吨，货邮运输规模恢复至2019年同期的96.9%。其中，国内航线完成货邮运输量411.0万吨，恢复至2019年同期的88.9%。国际航线完成货邮运输量250.0万吨，达到2019年同期的113.7%。

　　为进一步推动我国航空货运发展，中国航空集团有限公司政策研究室副主任孙庾建议，围绕“空中丝绸之路”制定战略指引，增强支持力度。提高对国际航空物流建设的重视程度，对于拥有远程货机的航企予以资金支持，针对国际新增货机运力、新开航线进行政策扶持，在航权时刻等货运关键发展要素上提供政策支持。同时，通过专业化重组，培育具有国际竞争力的国家级物流综合服务商。引导加强航空物流企业与国内重要枢纽机场、物流园区、自贸区、保税区等物流聚集区的合作力度，优化用地政策，加速构建航空物流服务网络布局。

　　中国东方航空集团有限公司政策研究室主任李干斌表示，随着跨境电商业务的蓬勃发展，航空货运业务迎来了快速增长的机遇。航空货运具有快速、安全、可追踪等优势，能够满足跨境电商商品对快速、可靠物流服务的需求。2024年，跨境电商的持续增长将进一步推动航空货运需求的提升。

　　南方航空物流股份有限公司将采取多项措施。一是加大投入完善运网，计划2024年引进2架77F宽体货机，宽体货机机队规模达到19架。二是加快临空设施建设，夯实航空物流地面保障能力，投资新建国际进港货站。三是推动流程创新，进一步提升物流效率。积极推动多式联运建设，推广前置安检短途驳运业务，将服务场景前置到产业客户的仓库，努力实现物流从产业仓库到飞机腹舱的快速直达。

　　“双向齐飞”释放潜力

　　新的一年，民航业进一步释放发展潜力，需要国内国际市场“双向齐飞”。

　　当前，持续推动构建“干支通、全网联”航空运输网络，是民航业挖掘国内需求的必由之路。中国民航管理干部学院航空运输经济与管理系教授李桂进建议，必须坚定不移推广“干支通，全网联”服务模式，减少经停航班比例，构建“直飞+中转”的航线网络。要全面推广通程航班，把推进跨航司通程航班作为“干支通，全网联”工程的重中之重。此外，建议相关决策部门统筹考虑支线机场、支线飞机和支线航空的协调发展，精准施策，力争早日把基本航空服务纳入国家基本公共服务范畴。同时，打造一批专业化、规模化的支线承运人，适时引入运力购买协议(CPA)模式。

　　2023年，我国国产大飞机取得长足发展。5月28日，C919大型客机成功完成首次商业载客飞行。12月16日，C919飞越香港维多利亚港。

　　民航业资深人士林智杰表示，C919投入商业运行，标志着我国高端制造业和科技创新取得了阶段性成果，也为全球的航空公司和旅客提供了新的产品选择，促进了全球民用飞机市场的良性竞争。

　　“我国坚定自主创新、开放合作，成功探索出一条中国设计、系统集成、全球招标、逐步提升国产化的发展路子。”朱耀春认为，C919不仅是一款飞机，更是一个强大的“新引擎”，牵引着制造业产业链向高端化迈进。通过C919的设计研制，我国掌握了民用飞机产业五大类20个专业、6000多项民用飞机技术。未来，我国还将进一步提升大飞机的产业链、供应链水平，在重大关键技术上取得更大突破。

　　国际航线方面，多家旅行平台数据显示，2024年元旦和春节机票搜索、预订量上涨。自2023年12月1日起，中国对法国、德国、意大利、荷兰、西班牙、马来西亚6国实施了免签入境政策。在中国与多国推出互免签证等利好政策推动下，出入境机票预订较为火热。

　　截至2023年12月24日，在线旅行平台去哪儿2024年元旦假期机票提前预订量比2023年元旦增长1.5倍。去哪儿大数据研究院研究员肖鹏表示，从平台预订量看，2024年1月份出境游热门目的地前十名为泰国、日本、韩国、马来西亚、新加坡、澳大利亚、美国、印度尼西亚、越南和菲律宾。