来源：财联社

　　本月以来，已经有两艘货船在红海遭到袭击，至少有三名海员在袭击中丧生。包括国际海运公会和世界航运理事 会在内的十多个航运协会周三发表声明称，地缘冲突对航运业造成了严重打击，并呼吁有影响力国家尽快缓和红海局势。

　　这些组织发布的联合声明不仅是呼吁，也是一记警钟。自去年年底以来，这条全球贸易大动脉实际上已经对集装箱货船关闭。绕行非洲南端的更长航线导致航运成本飙升，并在亚洲和欧洲的港口造成拥堵，有可能再次扰乱全球供应链。

　　这些航运协会在声明中表示：“无辜的海员在执行他们的工作时遭到袭击，这是令人遗憾的，他们的重要工作是让世界有衣穿、有饭吃、有暖气。”

　　“这是不可接受的情况，这些袭击必须立即停止。我们呼吁在该地区有影响力的国家保护我们无辜的海员，并赶快缓和红海局势。”

　　不过，欧美国家显然是指望不上了，所谓的“繁荣卫士”护航行动已经成为了一个笑话，就连美国航母也频繁地遭受袭击，不得不撤离曼德海峡。

　　就在近日，MV Tutor号货船被胡塞武装击沉，Verbena号货船起火后被放弃，正在亚丁湾漂流，随时可能沉没。而胡塞武装此前警告称，准备打击任何与以色列有联系的船只，呼吁其他国家召回这些船上的本国船员，不要在海上靠近此类船只。

　　据总部位于伦敦的德鲁里航运咨询公司的数据显示，在截至周四的一周内，40英尺集装箱的平均运输成本较上年同期上涨了233%，至5117美元。

　　马士基表示：“近几个月来，红海局势的复杂性以及对全球供应链的连锁反应已经加剧，我们继续面临额外的挑战和成本。”

　　物流公司Freightos研究主管Judah Levine周二声称，最近延误和运输成本的增加可能也给企业带来了压力，要求它们在运费进一步攀升之前立即转移季节性商品，或者避免今年晚些时候的延误，这可能意味着在购物旺季出现商品短缺。

　　他补充说：“胡塞武装的袭击继续使红海变得不安全，租船活动和费率的增加表明，航运公司预计在一段时间内，港口拥堵的情况将会持续一段时间。”

责任编辑：李桐