玛莎拉蒂母公司斯泰兰蒂斯集团CEO唐唯实表示，他不要求任何形式的保护，也不认为增加关税能保护他的公司。
玛莎拉蒂母公司斯泰兰蒂斯集团CEO 唐唯实：全球贸易是公平竞 争的方式，我们也相信当前世界的分裂是一件坏事，我们支持全球贸易自由化。
此外，多家老牌跨国车企在接受总台记者采访时也纷纷表示，汽车产业应该有公平、自由的贸易环境。
梅赛德斯-奔驰汽车集团董事会主席 首席执行官 康林松：自由贸易重要，我们倡导让市场自由发展，并保持自由开放的贸易，维持公平竞争的环境。
大众汽车集团首席执行官 奥博穆：我们支持公平、自由的全球贸易。我并不认为保护主义是正确的解决方式，我们应该为市场中的所有参与者创造公平的竞争环境。
不少汽车工业的海外人士同时表示，美方出于国内政治考虑，滥用301关税复审程序，将经贸问题政治化、工具化，是典型的政治操弄。
再高关税也保护不了美国汽车业
高关税和贸易壁垒真的能保护美国汽车业吗？换个角度看，美国钢铁行业就是前车之鉴。
早在2017年美国对华不锈钢产品实施“双反”，当时，中国钢铁对美出口量无足轻重，美国钢铁业的症结不在于所谓“不公平竞争”，也不在于缺乏足够保护，而在于其自恃多年垄断地位，不注重依靠技术进步提高生产效率。
美国钢铁业真正需要的是以开放促改革，而贸易保护只会增强企业惰性。果然，去年年底，曾为纽约帝国大厦提供钢材的巨头企业美国钢铁公司同意接受日本企业收购。
如今看来，保护主义究竟是保护了美国钢铁业，还是化为了政治泡沫？专家指出，美国钢铁业的今天可能就是美国汽车业的明天。
春节假期结束，全国多地一大批重大项目集中开工，一幅幅热火朝天的施工场景，为地区经济发展注入活力。
最后，中小企业内部数字化转型和外部生态数字化转型都需要数字基础设施的支撑和同步升级。由于中小企业具有需求多样性和支付能力低的特点，高速移动网络和固定网络、云计算、大数据等数字基础设施提供商缺乏足够市场动力为中小企业提供价格低廉且差异化的服务，可能造成中小企业与大企业在数字基础设施方面的“数字鸿沟”。鉴于此，推动中小企业数字化转型还应实现千兆光网、5.5G等新型信息基础设施对中小企业的广泛覆盖。应充分发挥我国信息基础设施适度超前部署的战略优势，推动数字基础设施与中小企业特定应用融合发展，例如大力发展相对滞后的基于云原生架构的SaaS(软件即服务)开发，为纺织、餐饮、零售、机械电子零部件等领域的中小企业提供云上软件开发、办公、交付、运营、客户关系管理等服务。这既可以提升云服务供给数量和质量，也可以同步驱动中小企业用户的数字化转型，有助于实现数字基础设施部署和中小企业数字化转型的融合发展和双重引领。
“出乎意料了！”据杭州大明山风景旅游有限公司董事长兼总经理徐新介绍，今年春节假期，临安大明山景区游客量激增，天天“爆满”，至今已超3万人次，门票基本在前一天下午就卖光了。
“2022年，全年新增减税降费及退税缓税缓费超过4.2万亿元，为助力稳住宏观经济大盘发挥了关键作用。全年组织税费收入31.7万亿元，圆满完成了收入任务，为国家治理提供了坚实的财力保障。”国家税务总局党委委员、副局长王道树在近日举办的国家税务总局2022年度新闻发布会上表示。
<strong>疫情防控政策优化后的人口增长有待观察</strong>
<strong>项目保障千方百计</strong>
林如宣
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