【环球网报道】据时事通讯社等日本媒体报道，日本国土交通省3日通报称，丰田、本田、马自达、雅马哈、铃木5家汽车、机车生产企业在申请车型生产认证时存在舞弊行为。当天，日本内阁官房长官林芳正3日在记者会上痛批，“这损害了我国汽车产业的信誉”。
据报道，针对日本车企的舞弊行为，林芳正称，“这损害了我国汽车产业的信誉，动摇汽车认证制度的根基，对此表示遗憾。”他还要求有关车企认真对消费者说明情况，并表示日本国土交通省将在调查结果的基础上“严正处理”此事。
关于日本车企的造假行为，据日媒此前报道，国土交通省表示，在车辆安全性能测试中，丰田曾提交虚假数据，还曾不当改装测试车辆，造假行为涉及两款卡罗拉车型和一款雅力士车型。据报道，丰田、马自达、雅马哈的造假行为涉及各自企业的部分在售车型和停产车型。本田、铃木的造假行为仅涉及停产车型。
据时事通讯社报道，国土交通省将对上述车企展开进一步调查。丰田、本田、马自达企业高管3日就国土交通省报告召开记者会并道歉。丰田集团社长丰田章男在记者会上称，“作为丰田集团的负责人，我就此由衷道歉。”丰田宣布，即日起停产停售三款涉及造假问题的车型。据《每日新闻》报道，马自达社长毛笼胜弘3日也在记者会上表示，“让使用马自达汽车的顾客感到担忧，对此感到愧疚……我深刻对待作为经营方的责任。”
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李洪超表示，这是个比较特殊的案例，以前在医保管理当中，实际上并不会非常直接地去考虑研发费用的问题。现在比较主流的思路是基于价值定价，而考虑研发成本属于基于成本定价的思路。“我们都知道创新药物的研发成本很高、周期长，主要是通过专利保护，给企业一个独占的销售权利，通过这样的做法让研发企业可以回收研发成本。对于医保管理者，通常情况不会专门地去算这个账。但像先诺欣，包括VV116都是在疫情期间临时研发的，不同于老药新用。新药研发下来的成本很高，研发机构也要付出很多的人力物力。而疫情有可能一波就过去了，过去之后的药物市场被压缩。如果要鼓励企业、研发机构有积极性能够在公共卫生事件中及时开展应急研发，来应对公共卫生危机，就需要在定价当中适当考虑，尽量能够覆盖他们的研发成本。”
根据统计数据，榆林能源工业产值占全全市规上工业产值超过80%。能源工业中，煤炭工业又是其中的主力。2021年，榆林煤炭开采和洗选业产值增长81.5%；在此高基数上，2022年，煤炭开采洗选业增加值增长6.5%。
中国快速发展的数字经济也让法陆克赞叹不已。他说，移动支付、智能家居等新业态、新技术、新应用不断涌现，一项项创新成果走进民众的现实生活，让人直观感受到中国经济的勃勃生机。中国正稳步推进社会治理现代化，并将新技术不断应用于新场景。他期待中国继续拓展数字领域国际合作，积极参与数字货币等国际规则和数字技术标准制定，推动全球数字经济健康可持续发展。
张军表示，中国优化调整防疫政策后，在刚刚过去的春节期间，不仅疫情没有反复，而且经济释放了活力。
手机屏幕上的数字跳出“18:00”时，急促的哨音响起。随着口令下达，官兵依次坐到了聚餐的大圆桌前。
据法新社报道，数以千计波音在岗和离任员工31日下午聚集在美国西北部华盛顿州埃弗里特市的波音工厂，参加波音向阿特拉斯航空公司交付一架747-8型货机的庆祝仪式。这同时也是波音747系列飞机的最后一次“送行会”。
洪彦廷
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