中新网拉萨5月26日电 (记者 江飞波)5月23日至25日，“铸牢中华魂·奋进新征程”西藏自治区第二届青少年铸牢中华民族共同体意识主题演讲大赛总决赛在拉萨举行。此次活动由共青团西藏自治区委员会、西藏自治区民族事务委员会、西藏 自治区教育厅联合主办。
来自阿里地区孔繁森小学的次旦卓嘎说，这次能成功晋级总决赛很开心，作为新时代的西藏少年，应该努力学习，敢于发声，敢于行动，争做民族团结小使者，自己也会用实际行动去维护民族团结，努力学习家乡优秀传统文化等。
来自山南市昌珠寺的宗教界青年选手洛桑平措说，自己参赛的演讲题目叫《颂民族团结 感党的恩情》，昌珠寺本身就是一座有着悠久历史的民族团结寺庙。作为新时代的宗教青年，会继续学习更多文化知识，了解更多各民族传统文化，铸牢中华民族共同体意识，做一名合格的新时代宗教青年。
大赛总导演普珍介绍，在借鉴首届大赛的有益经验基础上，本届大赛设置了小学组、中学组(含初中、高中、中职)、青年组、村居青年展示组和宗教界青年展示组共5个组别，提升了大赛的社会参与度和影响力，也让更多青少年参与进来。
共青团西藏自治区委员会副书记何华表示，西藏共青团将以大赛为契机，继续开展各类民族团结宣传教育活动，做好青少年民族团结进步工作，帮助青少年厚植家国情怀，树牢理想信念，系好人生第一粒扣子，教育引导全区广大青少年铸牢中华民族共同体意识，争做民族团结小使者，把爱我中华的种子埋入每一个青少年的心灵深处，助力西藏创建全国民族团结进步模范区、助推新时代西藏民族工作高质量发展。(完)
“简单地说，安全返港的基本原理就是合理的冗余和备份。船上最重要的13+1个系统准备两套，确保其中一套发生故障时，另一套还能保持运转。”李嘉宁表示，两套系统的难点在于成本控制和重量控制，关键是如何科学布局，合理地进行冗余备份设计。基于此，首制大型邮轮的5台大功率发电机按照2大3小分成两组，分别布置于艏、艉两个机舱。
目前，首制邮轮主要设备、内装材料仍依赖进口，国产化率不高。疫情期间，进口材料供应不稳定，外高桥造船邮轮内装部副部长陈斌毅曾在国内市场广泛寻找供应链。
国内“有闲有钱”群体以中老年为主，随着老年旅游市场逐渐饱和，旅行社和邮轮公司为获客开始走低价路线，进一步压缩了邮轮利润空间，豪华邮轮难以为继，亟须寻找新的市场增长突破口。
广州造船厂是同时期“现代造船模式”改造最彻底的一家，其秘诀就是全盘模仿日本船厂。在管理和造船技术上，推广应用数控、高效焊接、预舾装、管子加工流水线、托盘管理等一系列当时最先进的管理模式，体制上成立了总装分厂，取消车间，按照区域造船要求，设立船体、外装、内装、机装、电装、涂装、管装等8个“课”。1994年，广船创造了3.8万吨散货船建造的船台周期和码头周期“双56天”的纪录，按这个速度，一年可下水万吨级船舶6艘，同时期日本效率最高的船台年下水万吨级船舶为8艘。
而对国内造船行业来说，“建造第一批出口船舶的深远意义在于健全了行业规范，打破了原有的经营管理理念，并建立起一套与世界接轨的设计建造标准。”胡可一回忆说。
“中国船企受到了金融危机重创，但是国内造船行业不断攀升势头已经不可阻挡。”李彦庆告诉《中国新闻周刊》。2008年，以载重吨（DWT）计，中国船舶工业在造船完工量、新接订单量和手持船舶订单量这三大指标上均超越日本，跃居世界第二位。两年后，中国造船三大指标（DWT）上又全面超越韩国，成为世界造船第一大国。
潘心盛
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