“中国是全球旅游经济增长的重要引擎。中国市场也是希尔顿集团全球除美国以外最大的区域市场。我们非常振奋地看到中国为欢迎国际游客做出的各项举措和承诺，也对中国旅游行业的全面复苏充满信心。” 克里斯托弗·纳塞塔表示，“希尔顿集团始终相信，旅行是一股无坚不摧的向善力量。身处行业全新的黄金年代，我们非常荣幸能够为国际交流和行业发展贡献力量，并为中国宾客带来多元化的旅宿新体验。”
记者从希尔顿集团了解到，克里斯托弗·纳塞塔在此次访华期间，与希尔顿集团亚太区总裁艾伦·瓦茨、希尔顿集团大中华区及蒙古总裁钱进及其他管理团队成员走访了西安曲江希尔顿嘉 悦里酒店、西安富力希尔顿酒店，与团队成员及业主伙伴交流互动，并探访了在建的西安华尔道夫酒店。据介绍，西安华尔道夫酒店计划于2026年开业，将是这一传承百年的标志性奢华酒店品牌在“十三朝古都”西安的首次揭幕。
和大多数人一样，上海外高桥造船有限公司邮轮内装部副部长陈斌毅对邮轮的初印象也来自电影。1998年上映的《泰坦尼克号》再现了原船的奢华内景，这艘豪华邮轮在细节处模仿了法国凡尔赛宫，从摆满路易十五风格家具的休息室，到配有橡木镶嵌板和镀金栏杆楼梯的中庭，随处可见精美的浮雕和艺术品，邮轮内部的奢华和精致堪称空前。
不过，持续三年的新冠疫情暴发后，对全球邮轮市场带来致命打击。2020年初，日本钻石公主号邮轮暴发疫情，随着疫情蔓延，全球邮轮产业遭受到了自美国9·11事件以来的最大冲击，邮轮被迫关停。全球邮轮运营三大巨头之一的嘉年华，仅在2020财年一季度就净亏损了7.81亿美元。
包凡先后服务于摩根士丹利和瑞士信贷，拥有七年华尔街投资银行经验，帮助数家领先的跨国企业进行资金募集、银行借贷、兼并收购等工作。
从1977年到1982年，邓小平12次谈到船舶工业。“我们造的船，比日本便宜，我们的劳动力便宜，一定可以竞争过日本。”邓小平在1978年6月28日在听取六机部和海军汇报后断言。邓小平还建议，“要多造船，出口船，赚外汇，主要多搞中小船，以民养军。”“造船工业最大的问题是技术改造，要积极引进技术。”“引进技术应该是全面的，包括管理在内。”
邮轮建造对重量极为敏感。首制国产邮轮设计总重为13.55万吨，船身自重约6.5万吨，建造偏差仅有几百吨，不到船身重量的百分之一。与普通货船不同，邮轮自重每增加1吨，意味着登船物资或人数就要减少，这对船东来说是真金白银的损失。
在歌诗达邮轮驶进中国后，皇家加勒比游轮、公主邮轮、诺唯真邮轮、地中海邮轮、星梦邮轮接踵而至，各家运营公司布局中国的邮轮越来越豪华，甚至出现了专为中国消费者定制的船型。中国邮轮行业开启了爆发式成长的黄金十年。滨海城市港口不再是国际邮轮的访问港，上海、天津、厦门等地纷纷开始筹建邮轮母港。
刘雅惠
声明：该文观点仅代表作者本人，搜狐号系信息发布平台，搜狐仅提供信息存储空间服务。