三机场，惨不忍睹！
来源： 翼哥 民航之翼
进入2024年以来，民航业继续呈现快速恢复态势。
但是我们也看到，与一季度相比，在淡季的二季度，民航的增速明显放缓。
在这种情况下，行业的盈利难度越来越大。
实际上，对行业来说，二季度亏损已成定局。
不过，翼哥一直认为：
大型机场比大型航空公司业绩改善更加确定。
因为机场的收入一部分来自于航空性收费，另一部分来自于非航空性收费
航空性收费主要与起降架次相关
非航空性收入主要与旅客流量相关
实际上今年的无论是起降架次，还是旅客 运输量都在增长，而机场的成本几乎是变化不大的
对于大型机场来说，业绩是越来越好的
而航空公司，由于油价在涨，成本在涨；汇率贬值，出现损失
另外一方面，客流量虽然增加，但票价下降得更多，所以还是亏的，甚至亏得更多
2024年一季度，在A股上市的五家机场：
全部实现盈利
二季度，
机场应该还能盈利
但航空公司大概率亏损
为什么呢？
但有一个奇怪的现象就是，在上市公司中
最近，航空公司股的跌幅不大，但机场股却惨不忍睹，其中三大机场尤甚。
上海机场，曾经的机场茅，曾经千亿市值，最近是一跌再跌，两个月跌了13%，已快接近7年来的最低价了，较最高点88元，跌了60%。
白云机场，一周就跌去5.7%，也创下了近三年以来最低价9.54元。
深圳机场，情况虽然好一些，5月份还创下近期高点，不过，最近一个月也是一路下跌，创下了二季度最低的6.5元。
机场股，到底怎么了？
不过，翼哥并不认为机场股前景真那么黯淡。
随着民航业的持续发展，机场无论是起降架次，还是旅客流量的增长是确定的。
因此，机场的未来收入增长还是比较确定的。
机场股最大的问题源自两个方面：
一是当下正处于新建、扩建机场的高峰期，巨额投资之后，一旦投运之后，会承担高昂的财务费用和折旧成本，会对机场的业绩带来较大压力。
二是机场业回归基础设施属性，加上未来缺乏高成长性，很难给出高估值。
不过，机场股未来还是有估值修复空间的！
责任编辑：张恒星
有网友表示，大熊猫“小丫”此前生活在秦岭四宝科学公园。记者致电秦岭四宝科学公园，工作人员表示，“小丫”此前的确在该园生活。至于具体情况，需要向林业部门核实了解。
刘小明来到海南省应急管理厅指挥中心，视频连线海口、三亚、五指山等市县应急管理局值班室，并电话连线省旅文厅、省交通运输厅、省卫健委、省气象局等单位值班室，详细了解值班人员在岗、交通运输、旅游秩序、气象预报、疫情防控等工作。他要求，要坚持人民至上、预防为主，以“时时放心不下”的责任感，高标准严要求抓好应急管理、安全生产工作，有效处理处置应急事件，最大限度减少风险。
这里有专门为大熊猫制作特别饮食的“熊猫厨房”，还有“熊猫医院”、隔离检疫区等，而在“熊猫医院”里，手术台、血压检测仪、氧气瓶等医疗设备一应俱全。
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肖建春于2000年6月至2006年11月任五常市委书记，后任绥化市委常委、 副市长，绥化市委副书记、市长，大兴安岭地委书记，黑龙江省林业厅党组书记等职，2017年3月退休，2017年8月15日通报被查。
“期待推动全面恢复对华贸易”，据《澳大利亚金融评论报》11日报道，法瑞尔是自2019年以来首位访问中国的澳大利亚贸易部长。在为期三天的访问中，他将同中国商务部部长王文涛以及其他高级官员会晤。《悉尼先驱晨报》称，法瑞尔将邀请王文涛访澳，并前往他位于南澳州的家庭葡萄园做客。此次访华期间，法瑞尔还将与王文涛共同主持第16届中澳部长级经济联委会。《澳大利亚人报》称，该机制始于1986年，但自2017年两国关系开始恶化以来暂停。此外，法瑞尔还将访问中国宝武钢铁集团有限公司。澳媒称，该企业是澳大利亚铁矿石的最大买家之一。
徐诗麟
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