中新社成都9月21日电 (单鹏)“此次赴成都参展，我们看到了很多新东西，比如新型航空器、新设备、复合材料、信息化辅助等，可以感受到成都低空经济的蓬勃发展。”多弗航空旗下意大利多法航空销售总经理胡健康21日接受采访时表示。

　　2024中国(成都)国际低空经济合作伙伴大会(简称大会)暨2024成都国际低空装备及服务博览会(简称博览会)19日至21日在成都举行。

　　据了解，成都近年来围绕建设西部低空经济中心目标，在空域端、产业端、应用端同时发力，聚焦研发制造、低空领域、基础设施、运营服务等重点环节培育产业，打造应用场景，推动成都低空经济“加速腾飞”。

　　在产业端，成都打通了从基础研究到应用研究再到工程化、产业化的创新链条，产业研发转化体系日益成熟。成都制造优势突出，培育中航无人机、腾盾科技、沃飞长空等具有全国影响力的上下游企业220余家，研发制造产品实现从10千克到吨位级的全覆盖，大中型无人机研制能力居全国首位。2023年，成都市工业无人机全产业链营收突破120亿元人民币，综合竞争力位居全国前列。

　　“未来我们将逐步把国外先进技术引入中国，在中国落地生产，搭建服务网络。”胡健康称，从产业合作到销售运营，意大利多法航空与成都企业拥有合作潜力，“通过博览会，我们与当地主管部门有了更多接触和沟通，与供应链上 下游企业开展了很多交流，与潜在客户建立了联系。”

　　此外，成都低空经济应用前景广阔，现已开发“低空+文旅”“低空+物流”“低空+应急”等66个多元场景。

　　“去年以来，低空飞行体验和培训课程在成都慢慢火了起来。”四川即刻飞行航空服务有限公司飞行教练张皓然介绍说，如今一到假期，成都洛带通用机场便“忙碌”起来，对“飞行”抱有兴趣的年轻人不在少数，“随着低空经济发展，我们希望有大一些的机型参与进来；行业也要进一步完善管理，提高安全保障。”(完)

黄佩玲（记者 陈雅茹）09月23日,这是《湾区望海峡》的第247期10日晚上，台空军新竹基地一架“幻影-2000”战机失事坠海。该款战机服役以来已发生9起重大事故，失事不是第一次，但救援过程这次却是前所未有的“迂回”。落海飞行员谢沛勋在新竹外海漂流2小时，才被海巡人员救起，接着又耗费3小时才在台中梧栖渔港上岸送医急救。原本有关方面计划用直升机吊篮将飞行员送往新竹台军医院，这也是最快的方案，但没想到吊篮半途出现设备故障，设备无法升起回收。出于安全考虑，飞行员无奈只能跳入海中，由赶来的台海巡部门35吨小艇再次救起。该艇计划直接将人送回南寮渔港，却因为退潮，无法进港。小艇改由直升机吊挂回基地，又因艇身后甲板太小，直升机无法吊挂成功，只能再将飞行员送到另一艘海巡部门的100吨艇上，直到最后才成功辗转送往台中的一家综合医院进行观察治疗。“幻影-2000”战机 资料图“幻影-2000”服役近30年 失事意料之中“幻影-2000”战机在台湾地区服役已经将近30年，长期缺乏维护，服役后的9起重大事故共导致5名飞行员遇难。中国国民党籍民代李彦秀说，这次事件凸显台湾地区在救援和装备维护上的严重不足。她质疑，下次还能如此幸运吗？失事战机飞行员被送往医院救治李彦秀说，台军目前可执行夜间及全天候搜救的直升机只有S70C（美方出售给台湾地区的“黑鹰”直升机）与EC255（欧洲直升机公司出产的“超级美洲豹”运输直升机）共计6架，其中S70C已服役超过25年，EC255的配件补给则令人担忧。她补充道，此次“幻影-2000”战机疑似失去动力，原因有待后续研判，但“幻影-2000”已服役27年，连原产地的法国都已经不再进行升级，甚至在2022年6月宣布最后一个中队装备的“幻影-2000”战机正式退役。台退役中将帅化民在岛内政论节目中谈到，台军买“幻影-2000”时，该款战机确实是好战机，但到现在，问题首先出在机体老旧。他指出，战机会老旧，所以需要不断有零件补充，但法国开出的零件价格太高，所以在采购上有困难。图为“幻影-2000”的适配导弹他分析说，“幻影-2000”是法国制战机，有自己的数据系统，无法和F-16和岛内自研的F-CK-1（“经国号”）战机一样，使用可与美军兼容的Link 16数字化数据链路系统。再者，与“幻影-2000”一起采购的适配导弹目前也严重老化过期。帅化民提到，自己当年当民代时就曾质疑过，台军怎么能让飞行员驾驶过时的战机、带过期的导弹执行任务？海巡部门比防务部门消息灵通？“幻影”战机失事后，台海巡部门负责人管碧玲彻夜在社交平台上实况转播，甚至越俎代庖，宣布飞行员谢沛勋“获救”，引发岛内舆论嘲讽：“难道管碧玲才是空军发言人？”岛内有评论指，当灾难事件发生，各种讯息满天飞本是常态。任何好消息都会为家属甚至民众带来希望，但若最后实为假消息、空消息，期待的落空反而成了更锥心刺骨的伤害，造成不必要的二次创伤。如今社交网络发达，台湾政治人物抢先公布信息成了抢人气、冲流量的要诀，却也可能早就假新闻的温床。岛内媒体人施孝玮说，这次事件的搜救过程让他感到胆颤心惊，防务部门要“好好检讨”，因为他们不仅对第一手情况的掌握不是很精准，且还发生搜救直升机吊篮故障的状况。他说，失事消息首先在航空迷间流传，媒体发现后转发，最后才由军方进行说明。然而，防务部门所提供的飞行员获救讯息，进度却比海巡部门负责人管碧玲还慢。他认为，管碧玲公布讯息不是不好、不可以，但这也显示，防务部门在此次搜救过程中，至少在第一时间信息对外发布和公众沟通上，无疑是不合格的。施孝玮还补充，台军方必须好好检讨此次搜救全过程，他们应去查哪个环节出错，且吊篮故障不是个小问题，一定要改正，否则未来飞行员执行任务时，心里都会有压力，对自己的必要安全保障底线感到没有信心。改善两岸关系才能保障飞行员安全台湾中广公司前董事长赵少康此前就在社交媒体上发文称，台防务部门除了确保战机的妥善率之外，根本问题还是在于两岸关系。赵少康说，民进党执政以来，两岸紧张关系不断升高，台军的任务量大增，一天要升空好几次，不只让飞行员的精神压力大，飞机更是耗损严重。“两岸和平才是唯一的解方，两岸问题只能靠政治解决。”赵少康直言，赖清德一上台，毫不掩饰自己“台独”工作者的角色，明明可以好好过日子，赖清德就是要抓到机会就挑衅两岸关系，赖清德不断放火，飞行员何辜？作者丨杨颖，深圳卫视直新闻高级主笔

黄佩玲（记者 吴刚睿）09月23日,�

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