AI龙头度过艰难一日:“挑战英伟达联盟”出新招 中东业务传出利空

来源: 中国新闻网
2024-05-31 08:00:23

  财联社 5月31日讯(编辑 史正丞)周四美股尾盘阶段,AI总龙头英伟达出现一波快速跳水,跌幅扩大至3.7%。就在科技巨头们携手整出挑战英伟达统治地位的新招之时,政策层面又传出了中东方向的利空消息。

  在另一边,英伟达昨日公布10-Q表的余波还在荡漾;而随着黄仁勋进入“千亿富豪俱乐部”,他的工作方式也开始成为新的“成功哲学”开始流传。

  挑战者联盟集结!

  虽然过去几年里各家科技巨头纷纷启动自研AI芯片,但从来没有像周四这样“嚣张”过。

  这项规范旨在给不同AI加速器的连接设置规范,当然是为了方便在同一个数据中心内混用不同的AI芯片。公告表示,相关的规格将会在今年三季度提供给参与联盟的公司

  很显然,所有人看到这份公告的第一反应都是——英伟达不在其中!

  考虑到英伟达占据整个AI芯片市场的近8成份额,毫无疑问会坚持使用其自称“全球最快高性能计算协议”的NVLink,所以这些科技巨头“不带英伟达玩”也能说得通。

  当然,这个联盟能成什么气候还不太好说,毕竟“带头大哥”微软、谷歌和Meta现在都是排队等着英伟达提供显卡的大主顾,搞出一个排除英伟达显卡的协议可能性也不大。

  中东业务传出利空

  周四也有媒体报道称,近些日子美国商务部向英伟达、AMD等科技巨头发放中东国家算力芯片出口许可证的速度“变慢了”。一名知情人士称,一些向阿联酋、沙特、卡塔尔客户出售芯片的申请,在过去几周提交后遭到延迟批复,或干脆没有回应。

  据悉,本月早些时候,美国商务部负责出口管理的助理部长西娅·肯德勒访问了沙特、阿联酋、卡塔尔和科威特等国,就半导体出口许可证事宜展开讨论。去年10月,美国商务部将中东大部分地区列入芯片出口限制范围,英伟达、AMD、英特尔等公司需要拿到特别许可才能向该地区出口尖端芯片。

  英伟达董事计划抛售43.5万股

  跟着10-Q表一起披露的还有一份144表,也就是上市公司董监高,或持有大量股份的股东在减持前需要预先披露的文件。

  这次披露减持意图的是英伟达董事、知名硅谷投资人马克·史蒂文斯。他从2008年开始至今一直担任英伟达董事。公告披露,他计划出售43.5万股的英伟达股票,对应市值接近5亿美元。

  更令投资者们羡慕的是,这些股票是他从2006年买入后一直持有至今的。按照现在的发行量折算,史蒂文斯持有这些英伟达股票的成本应该是每股3美元左右,所以这又是一个“300倍暴富神话”。

  黄氏邮件准则

  随着英伟达股价最新一轮上涨,黄仁勋的身价也在本周首度突破1000亿美元大关,成为全球第15大富豪。

  与许多新晋超级富豪一样,围绕着黄仁勋工作方式的美谈也登上了各大媒体的版面。

  据《商业内幕》网站援引前英伟达员工称,黄仁勋对于公司内部写电子邮件有一种叫做“TL;DR”(太长不看)的做法,极为讲究简洁、高效的信条。

  据一位前英伟达高管透露,如果给黄仁勋发一封超长的邮件是会惹上麻烦的。在英伟达,电子邮件是双倍间距,每行一句话,一封邮件加起来可能不超过五六行。他进一步补充说:“这个逻辑是明确必须要说的内容,如果黄仁勋或其他人需要更多信息,他会来找你谈话,而不是再发邮件。”

责任编辑:王许宁

  “过着以动物园为中心的生活。”砂帆子很享受这种生活模式,她定期去见大熊猫,频繁奔波于各地动物园的过程中,她渐渐发掘越来越多可爱的动物。今年以来,她去了熊本动植物园看海狸,去了横滨市金泽动物园看考拉。多数时候,砂帆子利用周末时间跑动物园,偶尔请假,所在公司的上司了解情况后,对于请假比较宽容,也得到了同事的支持,这让她感受到了周围人对动物之爱的共情。

  包氏兄弟祖籍浙江宁波,系英籍华人,在香港航运界举足轻重,尤其是包玉刚,其船队规模达2000多万吨,号称“世界船王”。如果包氏兄弟能在国内船厂订船,中国船舶进入世界市场将事半功倍。经过联系,包玉星很快做出回应,将原计划在日本建造的2艘2.7万吨散货船改在中国建造。但对方也提出,“要按国际规范和国际标准建造,由英国劳氏船级社监造。”这两艘船就是后来的“长城”号和“望远”号。

  此外,获得市级以上 (含市级)见义勇为表彰的,可以直接加30分。以配偶房产(或本人与配偶共有房产)申请入户的,夫妻结婚时间在年度申请截止之日应连续满2年且婚姻仍在存续期内。入户申请人未成年子女允许申请同步随迁入户。

  “年轻人不是难招,是难留。”王力安防人力资源部招聘经理应真聪告诉《中国新闻周刊》,年轻人的流失主要在长达2至6个月的试用期。

  在“长城”号合同签订的同一年,包玉刚又追加了6艘总价1亿美元的建造合同。尽管后来有2艘货船因国际航运市场变化而取消,但中国造船就这样从香港开始,打开了国际市场。

  胡可一回忆说,当时恰好江南造船决定将单船造船能力由3万吨提升到6万吨级,并于1984年底争取到香港船东泰昌祥轮船公司的订单,为其建造了6.4万吨巴拿马型散货船。在此基础上,逐渐开发出后续7代巴拿马型散货船,创造出中国在国际船舶交易市场上的第一个挂牌交易品牌“中国江南型”。

张孟颖

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