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中新网吉林珲春9月19日电 (记者 郭佳)“大图们倡议”第10届东北亚旅游论坛19日在吉林珲春召开,“大图们倡议”各方就加强跨境旅游路线建设、开发更多可持续的生态旅游项目等展开交流。
“大图们倡议”由联合国开 发计划署发起和支持,成员国包括中国、俄罗斯、韩国、蒙古国,是为促进东北亚地区经济贸易以及跨境项目合作而形成的次区域政府间合作机制。
珲春位于吉林省最东端,是中国唯一地处中俄朝三国交界的边境窗口城市。俄罗斯滨海边疆区旅游部第一副部长阿尔谢尼·克雷普斯基希望进一步加强与珲春在旅游业方面的合作。他说,来自中国的游客支撑了滨海边疆区旅游业的快速发展,其中有一半以上的游客是通过珲春入境的。同时,珲春的人文、生态景观也对俄罗斯游客有很大吸引力。
前不久,一条沿着中俄朝边境运行的观光班列——“东北亚长旅号”旅游观光班列正式开通,受到中外游客欢迎。吉林省东北亚铁路国际旅行社有限公司董事刚尚锋表示,该班列的推出,不仅带来了一段领略东北亚风光的旅程,更展示出了多边合作的潜力。
蒙古国文化体育旅游和青年部旅游政策和协调司专家包乐尔玛也对区域跨境游的发展表示欢迎。她介绍,2019年以来,蒙古国每年接待的外国游客数量大幅增长,其中七成左右来自中国、俄罗斯和韩国。
包乐尔玛表示,蒙古国在全力发展跨境旅游基础上,还将重点发展以戈壁自然、考古、迁徙遗产等为基础的生态旅游。到2030年,该国旅游业产值占GDP比重有望达到30%。
联合国开发计划署“大图们倡议”秘书处项目官员谢尔盖·希迪罗夫表示,“大图们倡议”的战略目标是扩大项目规模,纳入更多旅游目的地,更新、改善旅游基础设施,简化过境程序和开发更多可持续的生态旅游项目。
谢尔盖·希迪罗夫介绍,“大图们倡议”正在努力推动东北亚生态旅游发展项目。俄罗斯方面建议编制《东北亚生态旅游路线手册》,让各国优秀旅游产品实现联动发展,这一想法得到了各成员支持,编制工作在全面推进。
论坛上,北京联合大学旅游学院旅游规划与发展研究院研究员张金山建议,各方要积极扩大与东北亚地区毗邻国家的签证开放水平,通过设置团队绿色通道的方式实现跨境旅游团的快速通关,并建立健全跨境文旅投资合作机制,促进多双边旅游合作行稳致远。(完)
钱生禄(记者 吴欣民)09月21日,日前,香港上市公司恒鼎实业公告称,公司董事会主席、执行董事以及主要股东鲜扬因病医治无效,已于2024年9月10日辞世。公开资料显示,鲜扬出生于1973年11月,来自四川省攀枝花市,去世时年仅51岁。有知情人士称,鲜扬身故缘于肺病。图为恒鼎实业发布的公告鲜扬离世身家曾超马化腾、曹德旺据媒体报道,鲜扬的一生充满传奇。在从商之前,鲜扬先后在攀枝花市公安局及攀枝花海关工作。其间,曾荣获中国公安部三等功称号。多年以前,鲜扬以110万元起家,7年多时间从公务员变身百亿巨富,曾以“黑马”姿态登上福布斯“亚洲最年轻富豪”榜,也曾凭借141亿元的身家在《胡润百富榜》上排名第41位,排在曹德旺、马化腾等人之前。鲜扬曾凭借141亿元的身家在《胡润百富榜》上排名第41位,排在曹德旺、马化腾等人之前值得注意的是,鲜扬也被称为“黑金王子”。他从经营煤炭、矿石、化工产品起步,通过收购大量煤矿企业,在短短7年内将恒鼎实业逐步发展为西南地区最大的煤焦化民营企业,2005年、2006年进入“四川企业100强”。仅在2007年,鲜扬就先后收购了位于四川和贵州两省的20个煤矿、两家洗煤厂及1家炼焦厂。同年9月,恒鼎实业在香港联合交易所主板挂牌上市,成为中国第一家在境外上市的能源型非国有企业。鲜扬曾被称为“黑金王子”(资料图)恒鼎实业现状随着煤炭市场不景气,恒鼎实业也遭受影响,日子愈发难过。2013年,鲜扬就开始逐步收缩资产规模、出售旗下矿产谋求“救赎”。从出让云南恒鼎50%股权,到卖掉亚洲最大锂辉石矿,从转让贵州小煤矿,到整合产业链降成本,鲜扬的财富保值步伐愈加艰难。随着大宗商品周期的崛起,2021年和2022年,恒鼎实业曾连续两年盈利。与此同时,2023年3月31日,恒鼎实业也公告称,其境内债务成功实施重组。不过,最近两年的环境变化太快。2023年,恒鼎再度出现重大亏损。全年净亏损达7.46亿元。另外,据其8月30日发布的公告,2024年上半年,实现收入9.26亿元,同比减少35.2%;毛损为4332.5万元,上年同期毛利为2.91亿元;公司归母净亏损3.54亿元,总资产120.81亿元,资产负债率88.44%。2024年1月8日,恒鼎实业在港交所公告称,已于2023年12月20日接获一项针对公司向香港高等法院呈交的清盘呈请,该呈请乃由一名持有由公司发行的2015年到期8.625%优先票据就申请人获取票据计划代价的权利而呈交。来源:券商中国、每日经济新闻、中国经营报
钱生禄(记者 林瑞惠)09月21日,据美国之音电台网站9月13日报道,美国政府13日确定大幅度上调中国产品的进口关税,其中包括将电动汽车关税提高100%,以加强对美国国内战略产业的保护。图为在港口等待装船的中国电动汽车(资料图)美国贸易代表办公室的新闻稿说,一些关税将于9月27日生效。除了对中国电动汽车加征100%的关税以外,美国还将对中国太阳能电池加征50%的关税,对中国钢铁、铝、电动汽车电池和关键矿物加征25%的关税。同时,美国将中国半导体的进口关税提高50%,此新税率将于2025年1月开始生效。半导体这一项里新增了太阳能电池板使用的多晶硅和硅晶圆两个类别。中国商务部新闻发言人何咏前5日曾表示,此前,美国贸易代表办公室就关税复审结果征求公众评论意见,多数意见反对加征关税或申请扩大关税豁免范围,这说明美对华301关税不得人心,敦促美方立即取消全部对华加征关税。(参考消息)延伸阅读欧盟拒绝中国车企提议,关税谈判仍陷僵局据路透社报道,9月12日,欧盟委员会表示,已收到中国电动汽车制造商提交的关于进入欧盟的最低进口价格提议,以此作为规避进口关税的一种方式,但欧盟委员会拒绝了这些提议。欧盟委员会正在对中国制造的电动汽车进行反补贴调查,并表示有几家中国电动汽车出口商已经提交了最低价格承诺——即以最低的价格向欧盟出口汽车,以抵消在国内受到的补贴。欧盟委员会拒绝了中国车企的提议,图为欧盟委员会大楼(资料图)欧盟则一直强调这些价格提议不能消除所谓的“中国对车企的不公平的补贴”。路透社援引一位欧盟委员会发言人的话表示:“我们的审查重点是这些价格提议是否能消除补贴的不利影响,以及是否可以得到有效监督和执行。当前欧盟委员会已得出结论,这些价格提议均不符合这些要求。”欧盟委员会拒绝透露这些价格提议的详细信息,但表示已对其进行了全面审查,以判断其是否符合世界贸易组织和欧盟的反补贴规则。虽然对中国制造电动车的高额关税显然违背了公平竞争的原则,但欧盟仍在强调其保持”开放态度”。欧盟的发言人补充说:“欧盟委员会仍持开放态度,愿意通过协商达成解决方案,但这一过程必须完全遵守世贸组织规则,并充分弥补已查明的中国电动汽车补贴的不利影响。”欧盟委员会上月披露对华电动汽车反补贴调查的终裁草案。路透社9月10日援引知情人士的消息报道称,根据企业提交的材料,欧委会对一些车企加征税率做了小幅下调。其中,对特斯拉加征的税率从原先的9%下调至7.8%,吉利从19.3%下调至18.8%,对比亚迪加征税率17%保持不变,而上汽等“不配合欧盟调查”的企业则适用35.3%的最高税率,较此前36.3%略有下降。欧盟委员会的提议将递交给27个成员国进行投票表决,除非有15个或更多占欧盟总人口65%以上的欧盟成员国投下反对票,否则永久性反补贴关税将于10月底生效。颇为微妙的是,欧盟成员国已经开始出现了反对该政策的迹象。即将结束对中国为期4天访问的西班牙首相桑切斯9月11日在中国昆山表示,欧盟应重新检视对中国产电动汽车加征关税的计划。桑切斯此前表示,欧盟应重新检视对中国产电动汽车加征关税的计划(资料图)“我必须直接坦率地告诉大家,我们需要重新考虑——我们所有人,不只是欧盟成员国,还有委员会——对这一事态发展的立场。”桑切斯表示,中欧之间不需要贸易战,“我认为需要在欧盟和中国之间构建桥梁。而西班牙要做的,就是在两者间发挥建设性作用,努力找到解决方案,推动达成妥协。”彭博社认为,桑切斯上述表态预示着一些欧盟成员国领导人可能会试图争取足够的支持,以阻止欧盟委员会对中国电动汽车进口实施严厉限制。据悉,欧盟贸易专员瓦尔迪斯·东布罗夫斯基斯(Valdis Dombrovskis)将于下周四(9月19日)与中国商务部长王文涛会面,就对中国电动汽车加征的关税展开谈判。
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