老人水野朝阳だす粒子の粗い影はまるで湖面をうつろう水紋のようにそのかたちを変えていた。　　这项工作量化了月球内部缓慢冷却的热演化过程，为“月球年轻火山成因”这一重要科学问题提供了全新的解释。LMX1LwD-fQIEqKr1g21B1P0Dxs-从“一口价”之争看网约车“成长的烦恼”

　　据《工人日报》报道，近日，网约车“一口价”问题引发热议。一些城市着手取缔“一口价”，要求网约车聚合平台不得 干预网约车平台公司价格行为，更是引起消费者、司机和平台的多方关注。

　　所谓“一口价”，是指乘客在网约车平台输入目的地和行程路线后，由网约车平台给出固定结算的价格，无论乘坐时间长短，乘客只需支付该价格。“一口价”订单会比普通订单价格相对更低，也有效防止了司机绕路、低速行驶等问题，因此受到不少消费者的青睐。然而，不少司机认为“一口价”订单价格偏低，导致他们的收入减少。

　　当下多数乘客乐于接受“一口价”，而司机则对“一口价”态度消极，这实际上反映的是供求关系的变化。数据显示，多地网约车行业出现供大于求，一些地方还发布了网约车饱和预警。可以想见，客单价如果提升，一些消费者的打车热情就会下降，而司机单个订单收入提升，但单量减少，仍有可能导致收入降低。因而价格高低或许并非“一口价”争议的症结所在。

　　比如，此前长途订单返程该不该收空驶费，高速费和过桥费应该由司乘哪方负担等，也都曾引发争议；再如，有司机认为网约车平台抽成过高，是跑单多也不挣钱的根本原因，等等。所以，有关方面有必要以“一口价”等讨论和争议为切入，引导网约车平台优化有关算法和规则，充分兼顾平台、司机和乘客三方利益，进一步挖掘新经济形态的发展潜能。

　　网约车对城市细化管理也带来了新的考验，比如交通拥堵状况加剧、停车空间不足等，都是需要解决的现实问题。如何充分运用算法手段，在高峰期结合路况、车流量等优化升级车辆分配，使网约车分布更加灵活、乘客打车更方便，也是有关方面需要深入研究的课题。

　　网约车的出现给乘客带来出行方便，也为新就业形态劳动者实现灵活就业提供了机会。充分考虑和兼顾各方利益，找到更加符合市场规律和公众需求的解决方案，才能更好促进这一行业的健康发展。