来源：大皖新闻
大皖新闻讯 6月13日，有网传信息称，有旅客乘坐江西航空RY8911航班从南昌飞往贵阳，中途落地重庆，“没人给出处理结果”。一段网传视频中，疑似是在一架没有起飞的飞机上，有乘客在机舱内走动。视频中 有人说，“这里是重庆机场啊，飞机上下不去，我们是飞贵阳的，变成了落地重庆，这是江西航空。”
大皖新闻记者在“航旅纵横”APP上查询发现，6月13日，江西航空RY8911航班原计划当天14：20从南昌昌北机场起飞，计划当天16：20到达贵阳龙洞堡机场。该航班实际的起飞时间是当天14：53分，实际到达时间是当天20：06分，比原计划晚到了三个多小时。
“航旅纵横”信息显示，上述航班在即将到达贵阳龙洞堡机场时，绕道重庆江北机场备降，到达重庆江北机场的时间是17：14分，随后19：11分从该机场起飞，20：06分到达贵阳龙洞堡机场。
6月14日，江西航空客服人员告诉大皖新闻记者，经查询得知，6月13日，RY8911航班是因为贵阳雷雨天气才备降重庆，后续天气好转后复飞。该客服人员表示，正常飞机上会向乘客解释备降原因。
随后，大皖新闻记者从贵阳龙洞堡机场了解到，6月13日，江西航空RY8911航班确有备降重庆，当天差不多时段，也有其他航班到重庆备降的情况。
大皖新闻记者 曹庆
责任编辑：张迪
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同时，在火星投影点附近更小的空间尺度范围内，观测到因CME与冕流相互作用引起的冕流波。冕流波是一种大尺度日冕波动现象，被称为“太阳上空飘扬的彩带”，反映了磁场对太阳风等离子体运动的约束情况。
记者：刘润芝、汪海月、孙青、有之炘
箱梁内检修作业时，几乎没有通风，全封闭结构使得梁箱内部回声很大。在大桥的正上方，每隔几分钟就有一列高铁开过，声音呼啸，伴随着震动，巨大的噪音迅速在梁箱内传播、回响开来，反复冲击着耳膜。“短短30分钟，这样的冲击就有了6次，—天下来，已经记不清有多少趟高铁从头顶经过，只是耳朵会整宿嗡嗡作响。”黄国富说。
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在这项新工作中，研究人员开发了EA—DFB激光器，以实现更长的传输距离。他们首先使用新激光器演示了在50℃下使用粗波分复用(CWDM)波段的225Gb/s PAM4的5公里传输。他们还使用激光完成了在1293.5纳米波段处225Gb/s PAM4的10公里传输。该波长的色散比分配给CWDM的波长范围要小，CWDM通常用于通过光纤同时发送多个光信号。色散会导致光信号下降，不利于较长距离的传输。
林立强
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