中新网武汉6月18日电(卢琪 )据中国铁路武汉局集团有限公司18日消息，沪渝蓉高铁合肥至武汉段(合武高铁)大别山隧道进入正洞施工
大别山隧道全长14698米，连通湖北、安徽两省，由长江沿岸铁路集团股份有限公司建设管理，铁四院设计、中铁十八局承建。据了解，该隧道地质条件复杂，穿越多条断层破碎带等不良地质，地形崎岖复杂，多悬崖陡坎，施工难度大。同时，隧道穿越湖北狮子峰省级森林公园、狮子峰省级自然保护区，以及安徽天马国家级自然保护区、大鲵省级自然保护区等众多区域。
针对大别山区优良的自然环境，项目设计团队在前期充分论证，采用减少斜井出口、增设污水泵站等方式，将隧道建设对环境的影响降至最低。
针对大别山隧道存在的高地应力、高低温、有害气体、危岩落石等地质情况，中铁十八局施工团队采用了相应工程措施。自从进场施工以来，先后完成了洞顶道路改移、施工便道修筑、洞口场坪开挖和修建、洞口锚固桩防护工程施工以及排污设施安设，为隧道进入正洞施工奠定坚实基础。
沪渝蓉高铁合肥至武汉段全长330.1千米，设计时速350公里，线路东起安徽省合肥南站，途经六安北、金寨东、南溪、麻城北、红安、长江新区，终到武汉天河站，桥隧比高达88.6%。项目建成后，武汉与合肥的旅行时间有望从目前2小时左右压缩至1小时左右。(完)
孟伟的朋友圈里，各个村都在找救援，许多人都没有转移出来。“太惨了，你眼看着庄稼呀，树都没了。”截至7月31日下午17时，涿州已统计农业受灾面积9726亩。
救援力量仍不充足。据《南方周末》报道，按照规定，外地的民间救援队跨省救援前需要向事发地的应急管理部门开具邀请函，随后再向属地的应急管理部门报备。得到批准后，救援队方可出发。多支民间救援队前往涿州，却卡在“邀请函”上，由于涿州市应急管理局也受洪水浸泡而断电，通讯信号断断续续，而应急管理局的批准公章“在另一栋大楼内，中间水很深，正安排工作人员涉水去取”。
接受采访时，张安琦声音充满疲惫。他表示，他从7月30日一直忙到现在，现在汛情比较严重，更详细的内容只能后面再说。还不待记者问完，张安琦已经带领队员前往涿州高新区继续救援。
8月1日19点51分，有涿州双塔区永乐村的村民在村群里说，救援艇来了解了一下水况，但没敢进村，救援队员要等水位下降点再进。20点41分的时候，郭薇给记者发了两张图片，说“最后一条信息了，关机了”。她进入了与外界失去联系的、黢黑的夜。
中国水利水电科学研究院副总工程师程晓陶在接受媒体采访时提到，流进蓄滞洪区的洪水，会在主河道水位下降后沿着原路返回，这个过程叫做“退水”。按规定，蓄滞洪区启用后，国家还会对农作物、专业养殖、住房等遭受的损失进行补偿。
调研期间，他去往武汉大学调研高校纪检监察体制改革等情况，对推动党委认真履行管党治校主体责任、“一校一策”做好巡视整改提出明确要求，并就有关课题与专家学者座谈交流。
张家文
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