白丝女仆疯狂 喷水自慰cキウリcと彼は言った。　　能够在救援“黄金72小时”后成功获救，中国救援队副队长赵洋认为，她们本身有很强的韧性与耐力，周围有足够的空间，搜救时来自外界的呼喊声也是促使她们成功存活的因素。1fBN9L1s-cYkEWkCsugbdFcH82r-欧洲港口又陷入罢工浪潮 集运指数（欧线）期货再创历史新高

　　对于周一集运指数（欧线）期货大涨，徽商期货航运研究员黄琛告诉记者，主要原因还是地缘冲突升级以及船公司上调7月份的运价。

　　据黄琛介绍，集装箱的现货运力不足，支撑现货价格继续上涨。由于红海危机持续和集装箱需求激增，全球港口有进一步拥堵的迹象。航运咨询公司Linerlytica本月发布的报告显示，全球排队等候进港的集装箱运力上升至210万标准箱，占全球集装箱总运力的7.1%。此外 ，欧洲多个关键港口连续出现罢工行动，也让本轮“拥堵危机”雪上加霜。德国威尔第（Verdi）工会的罢工于6月17日5时开始，从汉堡、不来梅这两个主要集装箱港口开始，随后蔓延到不来梅哈芬港、布雷克以及埃姆登等港口。据船舶追踪服务公司Vesselfinder称，仅Eurogate码头和CTB码头就有5艘大型货柜船受到罢工影响，其中包括长400公尺、运力约24000个标准货柜的“HMM Helsinki”号。

　　据期货日报记者了解，目前已经有三家船公司宣布上调7月份报价，其中马士基亚洲至欧洲基本港平均运价提至5000美元/TEU、9000美元/FEU。MSC也上调7月中上旬亚欧航线FAK报价至5300美元/TEU、7900美元/FEU。Geek Rate网站的数据显示，上海—鹿特丹航线7月1日出发的达飞轮船报价为4230美元/TEU、9060美元/FEU；7月6日出发的马士基报价为5854美元/TEU、7806美元/FEU。另外，上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价指数（CCFI）显示，截至6月21日，美西航线指数为1440.54点，较上期的1367.66点上涨了5.3%。

　　“集运指数（欧线）期货上涨的主要原因是欧美国家开始提前补库存，有货代业者透露，欧美线舱位满至7月。不过，高运价开始引发需求端观望，减少或延迟出货的现象增加，尤其是低价货品。此外，港口堵塞是支撑欧美航线运价涨势的主要因素。6月欧洲部分港口码头工人要求加薪，或增加班轮津贴，陆续发起警告性罢工，接下来美国东岸码头工人也有罢工倾向，相关影响仍需观察。”黄琛说。

　　“从库存周期切换角度看，下半年或是弱补库周期。”黄柳楠说，多个宏观数据组证实海外已切换至补库周期。美国上一轮去库周期已于2024年一季度迎来拐点，二季度正处于补库初期阶段。欧盟及欧元区对各国库存的统计远不如美国细致，从美欧经济情况看，美欧在PMI、进口金额等方面均呈现高度相关性，欧洲库存周期或与美国库存周期保持一致。此外，补库与否取决于企业，因此需关注企业对自身库存水平的看法。

　　全球供应链目前面临哪些不确定因素？对此，黄琛认为，全球供应链目前面临着港口堵塞、码头罢工、集装箱短缺等不确定因素，短期内运力较为紧张。目前部署在欧线和地线上的运力合计47.3万TEU，7月和8月运力供给仍偏紧。

　　展望后市，黄柳楠认为，从几家头部船司调价情况看，7月运费普遍上调至8000美元/FEU，宣涨幅度在7月上旬基本面良好的支撑下，落地概率仍然较高，7500~8500美元/FEU的价格或对应SCFIS指数在5200~5600点。

　　“目前中东局势依旧不稳定，6月23日也门胡塞武装发言人称胡塞武装与伊拉克民兵武装‘伊斯兰抵抗组织’合作，对驶往以色列港口的船只发动了多次袭击，红海紧张局势预计将延续。另外，近日欧洲主要海港爆发联合罢工导致物流延误，进一步加剧供应链压力，现货舱位偏紧，集运欧线短期震荡偏强运行。”黄琛说

责任编辑：张靖笛