来源：财联社
本月以来，已经有两艘货船在红海遭到袭击，至少有三名海员在袭击中丧生。包括国际海运公会和世界航运理事会在内的十多个航运协会周三发表声明称，地缘冲突对航运业造成了 严重打击，并呼吁有影响力国家尽快缓和红海局势。
这些组织发布的联合声明不仅是呼吁，也是一记警钟。自去年年底以来，这条全球贸易大动脉实际上已经对集装箱货船关闭。绕行非洲南端的更长航线导致航运成本飙升，并在亚洲和欧洲的港口造成拥堵，有可能再次扰乱全球供应链。
这些航运协会在声明中表示：“无辜的海员在执行他们的工作时遭到袭击，这是令人遗憾的，他们的重要工作是让世界有衣穿、有饭吃、有暖气。”
“这是不可接受的情况，这些袭击必须立即停止。我们呼吁在该地区有影响力的国家保护我们无辜的海员，并赶快缓和红海局势。”
不过，欧美国家显然是指望不上了，所谓的“繁荣卫士”护航行动已经成为了一个笑话，就连美国航母也频繁地遭受袭击，不得不撤离曼德海峡。
就在近日，MV Tutor号货船被胡塞武装击沉，Verbena号货船起火后被放弃，正在亚丁湾漂流，随时可能沉没。而胡塞武装此前警告称，准备打击任何与以色列有联系的船只，呼吁其他国家召回这些船上的本国船员，不要在海上靠近此类船只。
据总部位于伦敦的德鲁里航运咨询公司的数据显示，在截至周四的一周内，40英尺集装箱的平均运输成本较上年同期上涨了233%，至5117美元。
马士基表示：“近几个月来，红海局势的复杂性以及对全球供应链的连锁反应已经加剧，我们继续面临额外的挑战和成本。”
物流公司Freightos研究主管Judah Levine周二声称，最近延误和运输成本的增加可能也给企业带来了压力，要求它们在运费进一步攀升之前立即转移季节性商品，或者避免今年晚些时候的延误，这可能意味着在购物旺季出现商品短缺。
他补充说：“胡塞武装的袭击继续使红海变得不安全，租船活动和费率的增加表明，航运公司预计在一段时间内，港口拥堵的情况将会持续一段时间。”
责任编辑：李桐
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又如，准确把握涉案企业合规的适用条件，积极稳妥探索对重罪案件适用合规考察程序。案例三中的3名犯罪嫌疑人涉嫌诈骗罪，办案机关根据《关于建立涉案企业合规第三方监督评估机制的指导意见(试行)》相关规定，认为3名犯罪嫌疑人实施的骗取工伤保险基金的行为属于公司企业的经营管理人员实施的与生产经营活动密切相关的犯罪，可以适用合规考察程序。该案中的诈骗犯罪行为方式与普通诈骗罪存在许多不同，骗取的对象为政府部门管理的社会保险基金，骗取行为与企业生产经营活动直接相关，虽然刑法对诈骗罪未规定单位犯罪，但根据上述指导意见的规定，该罪符合合规案件适用范围。刑法分则当中存在若干类似的罪名，由于未规定单位犯罪，但只要符合涉案企业合规改革试点文件规定的“与生产经营活动密切相关”的条件，就可以纳入到合规改革试点的案件范围。从这个意义上讲，涉案企业合规改革并不限于单位犯罪案件。该案中南某某、张某甲的行为按照诈骗罪量刑，基准刑为66个月，属于重罪案件，但检察机关综合考虑其具有自首、退赔退赃、初犯偶犯、认罪认罚等法定酌定量刑情节，同时对涉案企业是否具备合规整改的条件进行了认真分析，启动合规考察程序，完全符合当前涉案企业合规改革的精神。
巫凯翔
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