低空经济是以民用有人驾驶和无人驾驶航空器在3000米内低空空域各类飞行活动，辐射带动相关领域融合发展所产生的综合经济形态。中国民用航空局预测，到2025年，我国低空经济的市场规模预计将达到1.5万亿，到2035年有望突破3.5万亿。
罗军提到，低空开放是我国立 体交通的重要组成部分，经过多年建设，我国在水陆空(民航)领域的基础设施已非常完善，上下游产业链齐全，但低空迟迟未能全面开放，低空领域的基础设施、行业标准、产业规划、空中监管、交通工具都还处于起步阶段。
他表示，3000米以下通用航空产业早在10年前就开始酝酿和布局，如今终于放开，将激活以物流为主的无人机市场，以及以空中巴士为主的短途出行、观光、测绘、培训、基建等行业。
罗军还称，我国低空经济起步晚，监管体系和行业标准还不完善，但市场空间非常巨大，现阶段主要以轻便、低速无人机和小型垂直起降的飞行器为主，未来将逐步会诞生更多先进的私人空中交通工具和更为先进的物流交通工具。
谈及当下“低空经济热”，罗军认为各地要结合自身实际，发挥比较优势。深圳和广州力度大，起步早，上下游龙头企业和配套服务能力强，但北京、上海、苏州、成都、南京等城市的实力不可小觑。现阶段，一是要做好顶层设计，二是有良好的政策环境和强大的政策扶持力度，三是要深化国际合作，四是完善的基础设施，五是持续的政策扶持。
在上海交通大学附属仁济医院东院区，急诊也在超负荷运转，由120救护车转运入院的急救人数，已打破上半年上海疫情时创下的纪录。急诊内科的诊位，从4个增加到7个，多科室轮流派人支援，但医护时常被淹没在病患的浪潮中。
虽然这次失误导致在台北市的威尔被突然连线，但他还算反应快，情绪稳定地提醒鲁可蒂“你该连线的是泰国”，无奈鲁可蒂对这两个地名实在是不敏感，二人顶着“曼谷庆祝2023年”的字幕讨论了好几个回合，鲁可蒂才意识到问题出在哪。
“比如楼层相邻的，内科可以占用外科的床位，内科大夫去外科查房，平时外科帮着照看一下这些病人，护士帮忙换一下液，做些治疗。”冯晓梅说，单纯依靠呼吸科肯定不够，医院采取科室共管的模式，保证入院病人得到救治。
但他也明白，“有问题也没办法。现在就是超越了医疗界的能力，只能牺牲一下。”而很多地方马上要面临着与北京同样的问题，各地也不可能再像当年湖北一样，从其他地方调集大量人手支援。
#疫情防护实用指南# 【中疾控周报：#新冠病毒可跨楼层气溶胶传播#】今天，中疾控周报发布了一篇关于新冠病毒气溶胶传播的论文。论文发现在多层和高层建筑中，由于卫生间地漏连接部位气密性差，排水管通风口堵塞导致厕所冲水时污水管道压力波动，病毒可能通过排水管和地漏跨楼层气溶胶传播。论文建议，在新冠病毒大流行期间，多层和高层建筑的卫生间地漏应保持水封，并确保地漏排水组件之间的密封性。（中青报·中青网记者 刘昶荣）
在河北的那家二级医院，感染高峰过后，医院住院病人的数量从低谷时的300余位，增长到700余位，而医院原本只有600张标准床位，但目前已经收治接近1300位病人。
杨琬升
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