《通知》要求，山西各 地在城镇开发边界内的增量用地使用上，各地应为“十五五”“十六五”期间至少留下35%、25%的增量空间；在年度增量用地规模使用上，以5年为周期，至少为后续年份每年保留5年平均规模的80%，其余可以用于年度间调剂，但不得突破分阶段总量控制，为未来发展预留合
《通知》明确，山西各地要充分引导城镇建设用地向城镇开发边界内集中布局，促进城镇集约集聚建设，提高土地节约集约利用水平。不得在城镇开发边界外进行城镇集中建设，不得规划建设各类开发区和产业园区，不得规划城镇居住用地或兼容城镇居住功能的用地。
山西各市、县(市、区)自然资源主管部门依据《通知》统筹做好辖区内城镇建设用地安排，严禁弄虚作假违反城镇开发边界管理规定。山西省自然资源厅将结合国土空间规划实施和土地利用年度计划执行情况评估考核，依法依规开展城镇开发边界管理工作，切实推动国土空间规划有序实施、规范管理。
关西大学理论经济学名誉教授宫本胜浩估算，香香一年可创造约267亿日元的经济效益，而双胞胎“晓晓”“蕾蕾”则可达到308亿日元。日本民间研究机构Nissei基础研究所研究员佐间诚对澎湃新闻指出，大熊猫创造的经济效益包括“直接效益”、“第一次波及效益”和“第二次波及效益”，涉及旅游、餐饮、交通、周边商品及其原材料产业，还将影响相关企业从业人员的收入。
“设计结果可以引进，原理只能自己摸索。”李嘉宁回忆说，在邮轮从0到1的设计和建造过程中，还填补了诸多技术空白。设计人员的前期日常工作就是看图纸、查文献、做课题，咨询专家和船级社，仅疏散仿真分析的建模就花了近一年时间。
今年春节后，中国多家船企提前完成了船舶交付。2月1日，龙穴造船基地交付了兔年的第一艘船，系中船黄埔文冲为洲际船务建造的首艘85000吨散货船“SEACON NOLA”号，较计划提前了71天。福建船政为德翔海运股份有限公司建造的首艘1100TEU集装箱船于1月30日交付，比计划交船期提前了两个月。
“丫丫”于2000年8月出生于北京动物园，今年已经23岁。“丫丫”回国后，游客是否有机会见到它？这位工作人员表示，目前尚不确定。“‘丫丫’回国事宜正在商讨中，它的岁数也大了。具体情况需要专业部门从饲养员、动物、园方的角度综合考量，才能决定是否展出。”
2019年，国际邮轮从中国上海、天津、广州、深圳等母港出发735航次，带动了199.3万人次旅行，还包括从中国母港登船的海外游客12万人次，经济贡献合计358亿元。不只是旅游消费，邮轮产业链甚至可以进一步惠及农业、制造、建筑、能源、金融商务服务等领域。中国交通运输协会邮轮游艇分会和上海社科院联合发布的《邮轮对中国的经济贡献》研究预测，到2035年，邮轮对中国总体经济贡献值有望达近5500亿元人民币。
船舶行业被政府列为“产能严重过剩行业”。对“中国造船产能严重过剩”更准确的描述应该是“高端产能不足，低端产能过剩。”当时中国主要以附加值较低的散货船船型为主，世界占比高达70%。而韩国新船订单中，“油船、散货船、集装箱船”这三大船型分布比较均衡，且LNG/LPG、大型钻井装置等高端船型的份额较大。
张瑞桂
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