中新网北京4月19日电 (王梦瑶)新能源高速发展背景下，石油企业正加速转型。
4月18日，中国石油企业协会、对外经济贸易大学、中国石油大学、西南石油大学联合发布中国油气产业系列蓝皮书(下称蓝皮书)。
蓝皮书指出，2023年，中国新能源发展速度超预期创纪录，产品价格持续走低，融合发展创新活跃。我国可再生能源消费占比持续提高，2023年非化石能源在能源消费总量中的占比提高到17.2%。
与此同时，蓝皮书介绍，2023年中国加油站数量有所减少，从2022年的10.76万座减少为约10.58万座，降速约1.72%。石油公司正积极谋求转型，构建新的竞争优势，业务综合化趋势显现。
国内“三桶油”均在布局充电业务，中国石油收购普天新能源进军充电服务市场，中国石化计划到2025年在5000多个加油站建设快速充电站，目前已建成2000多个，中海油首座自主投资、建设、运营的站外充电站已于2023年8月在惠州投运。蓝皮书指出，未来加油站将朝着“综合能源服务站”演进，整合加油、加氢、加气、充 电等能源服务与非油服务于一体，不断完善服务细节、提高服务质量、拓展服务范围、升级服务内容。
另一方面，减碳技术也迎来发展。
自1972年第一对中国大熊猫“康康”和“兰兰”旅居日本，日本便掀起了“大熊猫热”。上野动物园园长福田丰对澎湃新闻说，日本的大熊猫爱好者确实比较多，大熊猫除了外形体态可爱之外，从某种意义上说，似乎对外界毫无防备、无欲无求。即使是成年大熊猫，也有人类小孩的特征，这可能是很多日本人为之着迷的原因。
1978年5月，日本三菱重工高级顾问古贺繁一率专家团应邀到中国造船厂考察，在近距离观察工厂设备、产能、工作方式和管理制度后，古贺繁一不无忧虑地告诉邀请人柴树藩，“中国的造船水平至少落后世界25年。”
“中国船厂向日本学习的内容，逐渐从技术交流、业务咨询，发展到派员工赴日考察、进修、培训，继而学习引进日本的管理体制。”胡可一介绍说，一批批技术人员进修回国后，成长为各家船厂的技术骨干、厂长，那段中日蜜月时期，中国储备了一批既懂技术又懂市场的专业人才，为国内造船行业的快速发展打下了基础。
“熊猫天真烂漫的像个孩子，但它在地球上生存了至少800万年，有太多值得探究，不能在我们的时代消失。”里惠说，与动物和大自然接触，虽然它们不会说话，但是你可以慢慢观察和感受到自然界正在发生有趣的事情。
砂帆子也定期向日本大熊猫保护组织捐款，不希望后代只能看到熊猫化石。而从私心来说，她害怕有一天在日本看不到熊猫，“衷心希望中日两国永久友好。”除香香之外，生活在日本和歌山县白浜町“冒险世界”的旅日雄性大熊猫“永明”和双胞胎女儿“樱浜”“桃浜”将在2月22日返回中国，这意味着日本国内的大熊猫数量将从13只减少到9只。
除了人才，有企业也从永康外迁到周边地区，“永康的房租太贵了，同样是1万多平方米厂房，在永康可能要贵50万元以上，道路也相对拥挤。”
林孟茜
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