他指出，自动驾驶存在长尾问题，在相当长一段时间处于L2+与L3之间的水平，要想达到更高等级自动驾驶，需要车路协同。高等级自动驾驶需要车和路的协同感知、协同决策和协同控制，以实现环境感知增强、场景理解能力增强、博弈决策能力增强等。车路协同让自动驾驶绝对安全。
此外，车路协同自动驾驶可以为自动驾驶车在线赋能，实现车路协同感知、规控博弈辅助，以及全局最优路径规划。也可以为自动驾驶车离线赋能，提供海量场景数据，用于算法训练迭代和智驾测试仿真。
翟军预测，随着“车路云一体化”战略的不断深入，智能网联汽车产业和城市智能化路侧基础设施即将迎来蓬勃发展的黄金期，高级别自动驾驶将在未来3-5年内实现L4级突破。
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“我们欧洲人需要更好地培育自己的清洁技术产业。”冯德莱恩在年会开幕当天说，欧盟希望避免跨大西洋贸易和投资中断，努力确保欧美各自的激励计划是“公平和相辅相成的”。
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“当时疫情封控导致生产人手不够，这加速了我们在工厂端的智能化升级。”刘婷说，年末做了复盘，“人力成本降低了87.5%，同样的产能，以前需要100个人同时生产，现在只要15个人”。用数字化替代人工，不仅提高了制造端的利润率，而且也降低了食品安全的风险。
北城街街道办事处人大工作委员会主任王松虎介绍，目前，北城街街道已完成2833户煤改气改造，累计发放补贴1300多万元。
杨佳莹
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