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小鸡鸡插女生屁眼儿儿|「美味いね」

2024-09-23 11:03:30
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  中新社多伦多9月21日电 (记者 余瑞冬)京剧、诗歌朗诵、书法绘画,组成一场精彩纷呈的视听盛宴。“天涯共此时——京腔诗韵画团圆”中秋演出9月21日在加拿大多伦多举行。这是在多伦多举办的首届“天涯共此时”中秋庆祝活动。

  此次活动由中国驻多伦多总领馆倡议并支持,中国驻多伦多旅游办事处、加拿大中国戏曲艺术协会共同主办。

  加拿大中国戏曲艺术协会“小梨园”京剧小票友们的表演是此次演出的重头戏。9岁至14岁的一众小演员登场,演绎多个选段中生旦净丑各型角色,更唱足《卖水》《拾玉镯》两部经典折子戏。有板有眼、字正腔圆的表演赢得观众声声叫好。

  当地文艺表演者带来诗歌朗诵《千古诵中秋》《大漠长风》《将进酒》,舞蹈《华灯初上》等节目。现场还设有书画展览以及展示今日中国各地多彩风貌的丝绸之路主题旅游图片展。

  中国驻多伦多总领事罗伟东在致辞中表示,希望“天涯共此时”品牌活动能延续下去,成为当地华人及各族裔友人共庆佳节的平台,展现中华优秀文化、丰富加拿大多元文化,增进中加两国人民了解和友谊。

  中国驻多伦多旅游办事处主任武宁表示,希望借助此次活动展现中国文化魅力,促进中加之间文化交流和互洽。但“中国能提供给大家的远不止如此”,期待更多加拿大友人去中国 实地体验,必会

  加拿大中国戏曲艺术协会会长张燕燕表示,此次演出力图让多伦多民众更具象地感受中华文化,沉浸式体会中秋这一全民皆欢的浪漫节日。

  加拿大前联邦参议员胡子修、当地政界代表、华侨华人及中资机构代表等出席活动。加拿大中国戏曲艺术协会同日还举办“金秋加国梨园情”京剧折子戏专场演出。

  中国自2017年起在海外推出“天涯共此时”品牌活动。每年中秋前后,世界各地的中国文化中心和旅游办事处联动举办丰富多彩的文化活动,向各国民众阐释中秋节所蕴含的团圆、和谐、幸福的文化内涵,展现中华民族的亲情观、家庭观、价值观。此次是“天涯共此时”品牌活动首次于加拿大线下举办。(完)

章宜静(记者 袁冠廷)09月23日,据四川日报消息,中国共产党四川省第十二届委员会第六次全体会议,于2024年9月20日在成都举行。全会根据《中国共产党章程》和《中国共产党地方委员会工作条例》有关规定,批准郑备(女,此前是四川省副省长,今年5月已任国家发改委副主任)、李建勤同志因调离四川辞去省委委员职务。上述消息显示,李建勤已调离四川。李建勤因调离四川辞去省委委员职务 资料图公开资料显示,李建勤,男,汉族,1963年11月生于江苏金坛,籍贯江苏金坛。1986年4月加入中国共产党,1987年7月参加工作,研究生学历,经济学博士。从北京大学历史系中国史专业本科毕业后,李建勤曾先后任职于全国政协秘书局、全国政协机关团委、国家体改委办公厅、地矿部办公厅、全国矿产资源委员会办公室、国土资源部宣传中心、国土资源部干部教育培训中心、国土资源部宣传教育中心、国土资源部直属机关党委,于2008年12月任国土资源部执法监察局局长。其间,他于北京师范大学先后获经济学硕士学位、博士学位。2016年7月,李建勤调赴四川攀枝花工作,出任市委副书记、代市长,次月任市长。2017年6月,李建勤获任攀枝花市委书记。在担任攀枝花市市长期间,李建勤曾遭遇枪击。2017年1月4日上午10:30,攀枝花市会展中心发生枪击案。时任该市国土资源局局长陈忠恕持枪闯进当地正在召开的全市环境资源会议会场,对正在主席台上参会的时任市委书记张剡和市长李建勤连续开枪射击,导致张剡、李建勤多处中弹受伤,二人送医抢救,没有生命危险。犯罪嫌疑人陈忠恕开枪后逃走,后被发现已在会展中心负二楼自杀身亡。据四川省公安厅通报披露,犯罪嫌疑人陈忠恕因涉嫌违纪违法受到调查而心怀不满,故意实施报复杀人。枪击案10天后,张剡、李建勤双双公开亮相。据《攀枝花日报》报道,1月14日,攀枝花市委书记张剡和市长李建勤分别到当地煤矿和加油站检查安全生产工作。2018年7月,李建勤调任省广安市委书记。3年后,他于2021年7月起担任四川省委教育工委书记。2023年1月,李建勤当选四川省政协秘书长。早前报道:枪击事件后攀枝花主官调整 凶手曾在开枪后自杀身亡2017年6月18日,攀枝花这座地处西南的城市再次引起政知道(微信ID:upolitics)的关注。该市市委书记、市长双双调整:市长李建勤接替张剡出任市委书记;同时,提名成都市委常委、市委秘书长王波任攀枝花市市长。政知道注意到,卸任攀枝花市市委书记的张剡已于5月底调任省纪委副书记。此次调整,距离之前备受关注的枪击案件已经5个月。至此,当时受伤的市委书记张剡、市长李建勤都迎来新的仕途。从国土资源部空降攀枝花攀枝花在全国应该算是知名城市了,最大的特点是拥有丰富的矿产资源,此前是著名的钢铁之城。近些年正在向钒钛之都转型,攀枝花的钒、钛、石墨储量分别位居世界第一、世界第三和全国第一,成为国内规模最大钒钛产品及含钒钛钢铁生产基地。因此,当时从国土资源部空降官员到这里,也并不出人意料。原来的“京官”李建勤1987年北京大学历史系毕业后,直接在全国政协任职,1992年开始先后在国家体改委、地矿部、全国矿产资源委员会任职。1998年他进入国土资源部工作,直到2016年7月从国土资源部空降攀枝花,空降前他担任国土资源部执法监察局局长。李建勤在会上发表讲话 资料图在攀枝花,李建勤先是担任攀枝花市委副书记。去年8月10日,攀枝花市九届人大常委会举行第四十四次会议,决定任命他为攀枝花市副市长、并代理市长职务。同月23日,他“去代转正”,正式补选为市长。从国土资源部的局长到攀枝花市长,再到市委书记,他的仕途在一年内发生了三次调整。被任命为攀枝花代市长时,李建勤作了履职发言,“从中央国家机关交流到地方政府工作,这是我回报组织培养、直接服务群众的难得机会。我由衷感谢组织为我搭建的这个平台,倍加珍惜到攀枝花工作的机会”。党政一把手均是博士毕业说到攀枝花,政知君不由得想起年初的那次意外——1月4日,几声枪响打破“钒钛之都”的平静。在攀枝花市会展中心,该市国土资源局原局长陈忠恕持枪闯进会场,对正在开会的市委、市政府主要负责同志进行连续射击后逃窜,导致市委书记张剡、市长李建勤受伤被送往医院。陈忠恕在开枪后于会展中心一楼自杀身亡。陈忠恕开枪后于会展中心一楼自杀身亡枪击事件引起关注,所幸张剡与李建勤均没有生命危险,在医院接受治疗后重回工作岗位。这一搭档年龄相仿。张剡今年55岁,是省内成长起来的干部,早期曾在共青团四川省委工作10年左右,后先后在遂宁市、攀枝花市任职。而李建勤比张剡小一岁。张剡在医院接受治疗后重回工作岗位几个月后,张剡离开攀枝花,调进省会工作;而后,从省会调来一名厅官,接替李建勤的市长职务。政知道注意到,李建勤和这次被提名市长的王波都是博士学历,也就是说,攀枝花市的党政一把手均是博士毕业。不同的是,李建勤是在北京拿的学位,王波则是在省内。李建勤是北京大学历史系本科毕业,1998年到2005年间,他在北京师范大学经济学院世界经济专业读硕士、博士。王波是博士学历王波是“70后”,出生于1971年。他本科毕业于成都科技大学社会科学系,后来在成都科技大学、四川大学都有任职,1996年在四川大学经济系读研究生,获经济学硕士,2002年自四川大学经济学院读博士,获得经济学博士学位。2015年7月,王波进入成都市政府工作,担任成都市委常委、市委秘书长。新书记过去的5个月截至今日,李建勤在攀枝花已度过两个“半年”。在年初意外受伤时,履新攀枝花不到半年。从受伤至今,又过去近半年时间。在过去这5个多月中,这位市长都做了哪些工作?枪击事件发生后,张剡、李建勤第一次出现在政府官网上是1月24日,而且是一起出现。当时正值春节前夕,上午9点,攀枝花市举行春节团拜会,据报道,“市委书记张剡在会上发表了热情洋溢的致辞,市委副书记、市长李建勤主持团拜会。”而且当天上午,二人还看望慰问了市老领导韩国宾和孙本先。张剡、李建勤一起看望市老领导2月10日上午,攀枝花市十届人大一次会议闭幕,会议选举李建勤为市长,这次当选属于连任。2月16日下午,李建勤主持召开市政府第1次常务会议,审议并原则通过了《2017年市政府工作要点》《市政府2017年一季度重点工作》《攀枝花市卫生计生事业发展“十三五”规划》等议题。攀枝花近年来走“钒钛之都”和“康养+产业”的路子,李建勤在这方面做了不少工作。例如,在“康养+产业”方面,2月20日上午,他主持召开会议,专题研究“康养+产业”发展问题。2月底,攀枝花市委、市政府成立攀枝花康养产业发展领导小组,组长由张剡和李建勤担任,小组下设办公室,简称“市康养办”。3月27日,领导小组第一次全体会议在攀枝花会展中心召开,张剡出席会议并讲话,李建勤主持会议。3月6日,市“康养+产业”发展现场会在米易县召开,李建勤与全市各县(区)及相关部门负责人一同前往米易多个点位,就发展阳光康养产业,突出康养与其他产业融合发展进行考察调研,探讨“康养+”发展新路径。3月16日上午,攀枝花举行东区“康养+医疗”项目启动仪式,李建勤出席启动仪式,并宣布项目启动。5月12日,全市卫生与健康暨健康城市建设动员大会召开,张剡出席会议并讲话,李建勤主持会议。而今,张剡离任,成为一把手的李建勤将迎来更多的考验和空间。

章宜静(记者 谢瑜爱)09月23日,这大户,想想是不是挺可怕的?文 | 海上客印度怒了!1两件事——其一,伊朗最高领袖哈梅内伊将印度、巴勒斯坦加沙地带和缅甸列为当地穆斯林民众正在受到苦难之地,印度政府立即回应称,对于哈梅内伊在社交平台X上发布的言论,“不可接受”,“强烈谴责”。这件事,发生在9月16日。伊朗最高领袖哈梅内伊发声 图:资料其二,则是有关“印度弹药进入乌克兰,引起俄罗斯愤怒”。据环球时报转引路透社消息,对此,印度外交部发出强烈谴责。这件事,发生在9月19日以后。在海叔看来,看似两件事毫不相关,但印度外交部连续做出强烈反应,还是值得一观!这显然显示了当下国际社会各种头绪之多。千头万绪,穿到印度的“针眼”中,引起一些后果。印度本身是一个地区大国,也是近年经济增长较快的国家,已经超越他的前宗主国英国,成为世界第五大经济体。从过往来说,在地缘政治、军事等领域,印度比较倚重俄罗斯。但近年来,在商贸、产业承接等领域,包括军事上,印度都有求助于美西方之处。本身来说,这无可厚非。印度想要实现他自身的强国梦,当然想在自身立于不败之地的情况下,从全世界各种地方获得利益。包括与中国在金砖国家等范畴内的合作,也莫不如此。印度总理莫迪先后访问俄乌 图:资料具体到俄乌冲突问题上,印度总理莫迪已经先后访问莫斯科与基辅,看上去颇有想在调停俄乌冲突问题上,走出一条有别于西方的路。但目前看,尽管俄罗斯总统普京与乌克兰总统泽连斯基都接待了莫迪,特别是莫迪在基辅期间,短短四小时,七次拥抱泽连斯基,可俄乌冲突并没有迎刃而解——当然,印度也确实不是那个“刃”!2目前看,尤其令印度气愤的是路透社的报道称:“印度和欧洲政府及国防工业官员透露,印度军火制造商出售的炮弹已被欧洲客户转运到乌克兰。尽管莫斯科多次提出抗议,但新德里并未出面阻止有关交易。”国际社会应该知道,此前,印度在俄乌冲突问题上的立场,总起来说,是中立、劝和的。在首届乌克兰和平峰会上,尽管印度派员参会,可莫迪总理本人没有参会。在这一和平峰会的联合声明中,也不见印度的签名。环球时报转引路透社报道截屏通过国际进出口数据则能发现,今年7月,印度是俄罗斯石油的最大买家。这时候,由西方媒体报道出乌克兰军队正使用印度制造武器弹药攻击俄军,还称,俄罗斯外长拉夫罗夫曾在今年7月与印度外长苏杰生会晤期间,当面抗议。甚至克里姆林宫方面向印度至少抗议了两次。这是什么意思呢?难道是倒逼印度停止从俄罗斯进口石油、尽快摆脱明面上的中立立场,转而被拉拢到西方在俄乌冲突的立场、阵营中?印度似乎发现了西方在玩阵营对抗的把戏,因此提出抗议与谴责,明确说:“路透社内容具有推测性和误导性!”何谓“推测性和误导性”?无非就是说,路透社在根据不实消息带风向,或者说利用谎言来给印度下套!海叔要说,在俄乌冲突的战场上,各种文宣材料被写到炮弹上,包括各种文字版本都有。这并不是好玩儿,而是经一些西方媒体宣传,倒逼一些国家、实体跟着美西方的节奏走。而一旦跟着这节奏走,是否会损失本国利益呢?其实,人家要的是不达目的就拉人下水,至于被拉下水者的后果,在人家想来,就一句话——管他呢!3那么,印度到底有没有将武器弹药送到乌克兰军中呢?其实,哪怕路透社披露的印度官员的说法,海叔认为也是可信的。其称,“新德里只生产了乌克兰使用的很少数量的弹药。这一数量不到基辅自俄乌冲突爆发以来进口武器总量的1%。海关记录显示,俄乌冲突爆发前两年,印度向意大利、捷克、西班牙和斯洛文尼亚出口了价值280万美元的弹药部件。而从2022年2月到2024年7月,这一数字增加到1.35亿美元。除了零部件外,印度还开始出口成品弹药”。这说法的意思很简单,俄乌冲突之前,印度就向一些北约国家出口弹药。这本身就是正常的军贸生意,只不过在俄乌冲突爆发后,这正常的军贸生意继续延续,甚至数额有所增加!武契奇回应塞尔维亚武器流向乌军 图:资料这就如同之前,也是英国媒体,爆出塞尔维亚已经向西方第三国出口价值8.55亿美元弹药,而这些弹药流向了乌克兰军中,打到了俄军阵地上!其实,塞尔维亚总统武契奇不得不回应称,本国企业是在履行生产合同。“我们不能将武器弹药出口到交战双方——乌克兰、俄罗斯,但我们与美国、西班牙、捷克等国有许多合同,他们最终如何处理这些弹药是他们的工作。”武契奇还称,塞尔维亚需要订单,以确保经济复苏。印度遇到的问题几乎与塞尔维亚一模一样,亦即——自身与西方有武器弹药供应合同,自家工厂生产、出口这些弹药,无非是在履行合同。印度的底气似乎比塞尔维亚粗得多。其外交部发言人兰迪尔·贾伊斯瓦尔在一份声明中表示:“路透社的报道内容暗示印度存在违规行为,但实际上并不存在任何违反法规的举措,因此该报道是不正确且带有恶意的。”那意思也很明确。比如卖菜刀的遇到买家,且是村里的大户。那这刀卖还是不卖?思想一番,家里还有人要吃要喝,当然卖了赚点钱为先。哪知道买刀的大户将刀递给正在打架的自家小弟。然后广为传播,说这刀是从某家送出去的。这大户,想想是不是挺可怕的?

(原标题:硬扛一年后,日本为何妥协了)

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《装甲轰鸣》

北京仅7座加氢站正常运营经济观察报 周信/文 记者 高飞昌 见习记者 周信 9月18日上午十点左右,在位于北京市海淀区永丰的亿华通加氢站,有六七辆大巴车正排队进站。在此排队的北京水木通达公司大巴车司机王贵告诉经济观察报记者:“我这辆车是50座的大巴车,加满氢、充满电,也就跑500公里,我常跑顺义、通州线路,但只能到这儿加氢。”“开这车都不敢出北京,不然出去的时候好好的,回不来了。”王贵说:“去一趟古北水镇,来回二三百公里就得加氢。”经济观察报记者在走访北京地区加氢站之前,提前在微信小程序上搜索了“加氢查询”,结果显示北京市目前有13座加氢站,且主要分布在延庆区、昌平南北沙河、大兴区,连起来看呈现出东南—西北走向的曲线。当记者将手机上的加氢站分布地图展示给王贵时,他略有不屑地说:“假的,很多站都不能加气,要么是停了,要么是不对外,要么是晚上不营业。”记者随后走访了与中石油福田加氢站、位于延庆区的中石化北京兴隆油氢合建站、由国家电投建设的中关村庆园加氢站、中石油金龙加氢站,发现这几座加氢站的运营情况都不佳,有的站内杂草丛生,有的不对外开放,有的则已经关停。北京是全国氢燃料电池汽车发展较快的城市之一,北京城市群曾入选国家首批氢燃料电池汽车示范运营城市群名单。北京规划了2023年建成37座加氢站、2025年建成74座加氢站的目标。但据经济观察报记者调查,目前北京地区实际上还在开放运营的加氢站仅有7座,比起规划目标已严重滞后。加氢站的惨淡情况,与当前氢燃料电池汽车行业的火热局面,形成了鲜明的对比。今年3月份,氢能首次被作为前沿新兴产业写入政府工作报告。随后,山东、四川、吉林、陕西等地陆续出台免收氢能车辆高速费的政策。在汽车行业当中,8月,丰田宣布在华燃料电池工厂投产;9月,宝马宣布与丰田车携手研发第三代氢燃料电池系统,并将于2028年推出首款面向市场的量产氢燃料电池车。一家加氢站的工作人员表示,加氢建站投入大,每天运营费用高,虽然每公斤氢气30元,但就算一天卖2000公斤气也才6万元,每天光电费都得好几千元,再加上人工等成本,很难回本也很难盈利。这是困扰加氢站投资者的重要问题。加氢建站投入大运营费用高 资料图有的站要排队,有的站已荒废位于北京福田欧辉新能源汽车有限公司一旁的中石油福田加氢站,面积不大。经济观察报记者从现场看到,这座加氢站只能给一辆大巴车加氢,但道路两旁在排队进站加氢的大巴车有十几辆。大巴司机刘厚向记者表示,这还算好的,多的时候都能排到福田康明斯厂那边去,每次加氢至少得一个小时,基本上是“加氢10分钟,排队1小时”。这种进站加氢排队的现象,在大兴黄村的时顺加氢站则更为严重。在亿华通加氢站和福田加氢站的不远处,记者都能听到“突突突”的声音。“这是加氢站内加氢气压不足,开始给储氢罐打压,”刘厚说,“一打压就得三四十分钟,而且是加几辆车就得打压,导致加氢排队时间更长。”天津大学教授姚春德向经济观察报记者解释,现在的加氢站使用的储氢压力基本都是35兆帕,当给大车加氢时,随着往车里加的氢气越多,车上氢罐内的压力越大,站内的压力就不足,所以需要打压。这也是亿华通加氢站工作人员所说的“小车加氢三五分钟,大车加氢十五分钟”的原因。往延庆城区方向,在京银路与张王路交叉口,有一座中石化的北京兴隆油氢合建站,站内有两台加氢柜机,但该站的加氢业务已经停了两年。据该加氢站的一位员工介绍,该站于2021年建设,主要是为了服务2022年在北京举办的第24届冬奥会和冬残奥会。据了解,2022年北京冬奥会山地赛区设在北京延庆区和张家口市,为服务本次赛事,北京市累计投放了1200辆氢燃料电池接驳车,并建了庆园街、王泉营、金龙和燕化兴隆站4座冬奥配套加氢站。如今,由国家电投建设的中关村庆园加氢站,出入口都被遮挡,加氢站内的蒿草有一人多高,站内停放的一些氢能大巴车也显现出锈迹。而位于919路公交总站内的庆园街加氢站,只服务本站公交车,王泉营加氢站也不对外开放。中石油金龙加氢站尚在运营,但工作人员告知记者,因为加氢车辆太少,加氢站已经关停三个多月了。一些加氢站因无车光顾而关停,一些加氢站则出现加氢车辆大排队的现象,北京加氢站的布局,让驾驶氢能源汽车的司机长期处于里程焦虑当中。大巴司机称“加氢10分钟,排队1小时” 资料图实际投运站点滞后于规划目标2021年8月,北京市经济和信息化局正式发布了《北京市氢能产业发展实施方案(2021-2025年)》(下称《方案》),确立了“十四五”期间北京氢能产业发展实施方案。按照《方案》设定的目标,2023年前,北京应力争建成并投运37座加氢站,加氢总能力达到74吨/日;2025年前建成74座加氢站,加氢总能力达到148吨/日。但2024年已经过去一大半,北京市仅有13座加氢站,与规划的2023年加氢站建设数量相距甚远。值得注意的是,在《方案》发布时,北京已有11座加氢站,这意味着近三年时间里,北京仅新建投运了2座加氢站。以当前的进度来看,如果要完成2025年的74座加氢站目标,几乎不可能。细分到北京各区的加氢站建设,其中的差别也不小。彼时的《方案》规划,在延庆区、海淀区、昌平区、大兴区、房山区、顺义区和北京经济技术开发区7个区域(也是北京市燃料电池汽车示范城市建设先行区域),规划建设26座加氢站,满足3370辆氢燃料电池汽车47吨/日的加氢需求。在《北京市“十四五”时期加氢站建设选址储备库》里,顺义区规划了32个加氢站点,但至今一个加氢站也没有。此外,朝阳区和通州区分别规划了12个、26个加氢站,至今也一个都没有。昌平区备选的有21个站点,但目前由北京三元石油有限公司负责的北清路、七里渠加氢站,昌平区未来科技城规划的王府加氢站以及中海潮等站点,尚没有明显的建设投运动作。国家电投氢动力(北京)科技服务有限公司董事、总监刘国柱表示,他们公司在北京运营了220辆大巴、约400辆物流车,其中有七八十辆大巴车在首都机场运营,但顺义区、朝阳区没有一座加氢站运营,车辆要么去昌平、要么去大兴加氢,单程一次路上就要消耗100公里左右,导致加氢成本很大。事实上,不仅是加氢站的建设进度缓慢,氢燃料电池汽车的推广速度也不及预期。根据《方案》,2023年北京推广氢燃料电池汽车3000辆;2025年前,氢燃料电池汽车累计推广量突破1万辆。2023年6月,北京市氢能源汽车的推广目标做了一次更改。北京市生态环境局在官网公示的“北京氢燃料电池汽车碳减排项目设计文件”指出:预计本项目第一年度(2023年4月22日—2024年4月21日)车辆规模将达到1800辆,以此时间推后的第二年度、第三年度分别为4500辆、8100辆(预估重型货车将达到5400辆)。据中汽中心中国汽车战略与政策研究中心8月份发布的《“万辆百站”燃料电池汽车示范大数据报告》,截至2024年6月20日,全国燃料电池汽车示范车辆达到11334辆,加氢站建设143座。加氢站点少、建设进度慢 资料图难以盈利是关键掣肘关于加氢站少、建设进度慢的问题,一些专业人士指出,其中有着加氢站审批复杂的原因,例如氢气被定义为危险化学品,因此在“制储运充”多个环节需要获得安全生产许可证。北京理工大学教授孙立清向经济观察报记者表示,最主要还是经济性问题,包括大经济环境和氢能源汽车的经济性。一方面,氢能源汽车行业本来就是靠政策推动,很多地方也规划了很多项目,但当前经济下行,地方政府没有太多的钱来补贴加氢站的建设;另一方面,加氢站建设投入大、运营成本高,按标方来看,一个小加氢站的建设也需要五六百万元的投入,但政府补贴的金额仅占建设成本的三分之一左右,大的加氢站成本会更高。据了解,一座日加氢能力在1000公斤且采用70Mpa加氢系统的加氢站,其建设成本至少需要2000万元(加上建筑施工、设计维护、管理等费用),其中设备成本约占80%。氢气压缩机占加氢站整体成本的30%左右,管阀、氢罐、加注设备分别占比13%左右。2022年8月,北京市经信局发布《北京市关于支持氢能产业发展的若干政策措施》显示,对北京市行政区域范围内建成(含改扩建)的加氢站,按照压缩机12小时额定工作能力不少于1000公斤和500公斤两档,分别给予500万元和200万元的定额建设补贴;对北京市行政区域范围内提供加氢服务并承诺氢气市场销售价格不高于30元/公斤的加氢站,按照10元/公斤的标准给予氢气运营补贴。北京兴隆油氢合建站的一位员工表示,2021年建站时花了3000万元,仅加氢的相关设备投入就有2500万元,而当前加氢业务又停止运营了,这部分投入就打了水漂。而在运营环节,由于氢气前端成本高导致到站价格也高,氢燃料电池汽车数量少导致加氢站普遍负荷率低,加氢站收回成本难度高。亿华通加氢站的一位工作人员说,“我们公司是做燃料电池电堆的,这个站只是配套服务,根本不挣钱。”据了解,亿华通加氢站的气是从燕山石化进的,对合作单位的车是三十元每公斤,没有合作的车大概四五十元每公斤。该加氢站设计日加氢能力1吨,即便每天全部加完,再加上政府补贴也才4万元,也难以抵消成本,包括进气和运输成本、人工成本、水电成本、维护成本。北京开云汽车集团董事长王超认为,加氢站建设落后的根本原因是氢能源汽车保有量太少。“如果车多,站里每天都很忙,就是投入一个亿也有人愿意投,反之,就算亏10块钱,也没人愿意干。”孙立清认为,整个氢能源汽车产业从装备制造到储运、运营的过程中,都需要提升技术与效率,目前还没有实现商业闭环,所以现在都挣不到钱。在8月底举办的第二十届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛上,交通运输部运输服务司二级巡视员耿晋军表示:“氢燃料电池汽车的推广应用取得了一定进展,但个别城市存在盲目跟风的情况。氢能源汽车的推广应用应当合理把握力度和节奏,量力而行、有序推进。”“实际上,北京作为氢能源汽车示范城市,很具有代表性,北京氢能源汽车的推广现状也是整个国内市场的缩影。”孙立清说。(文中王贵、刘厚均为化名)版权声明:以上内容为《经济观察报》社原创作品,版权归《经济观察报》社所有。周信,经济观察报记者
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