99款新能源车型下乡 市场潜力或超300万辆

来源: 澎湃网
2024-05-17 05:42:11

  中新网5月16日电(中新财经记者 葛成)日前,工信部等五部门发布通知,联合组织开展2024年新能源汽车下乡活动。据悉,本次活动时间为2024年5月-12月,活动方式包括开展集中展览展示、试乘试驾等,共有99款车型入选目录。

  业内人士认为,新能源汽车下乡活动意义重大。随着活动影响力持续扩大,新能源汽车市场进一步下沉,有效带动了营销服务网络和充电基础设施建设。同时,新能源汽车符合农村消费者的需求,市场潜力巨大,将对车市产生积极影响。

  99款车型入选目录

  通知要求,选取适宜农村市场、口碑较好、质量可靠的新能源汽车车型,开展集中展览展示、试乘试驾等活动,丰富消费体验,提供多样化选择。

  中新财经注意到,在本次入选新能源汽车下乡活动目录的99款车型中,生产企业既包括比亚迪、吉利等自主车企,也包括小鹏、赛力斯等新势力,还包括一汽-大众、东风本田等合资品牌;涵盖的车型也从轿车、SUV、MPV到皮卡一应俱全。

  “上述车型大多具备空间大、价格便宜,符合下沉市场购买力的特点。”北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员、沃达福数字汽车国际合作研究中心主任张翔告诉记者,农村消费者对于车辆空间的需求更高,平时载客较多,偶尔还要装一些生产工具;相对而言,他们对汽车内饰、智能化方面的要求可能会低一些。

  “另外,大多数农村具备独家独院的条件,有自己的车位可以停车,如果能够使用220V插座充电,消费者完全就不必再担心充电焦虑的问题,目录应该是根据这个场景,选中的一部分车型。”张翔称。

  市场潜力或超300万辆

  通知提到,活动采取“现场+云上”相结合的方式开展。“线下”活动通过典型县域专场活动与周边乡镇特色活动相结合的方式开展。“线上”活动主要包括线上展销、直播互动等,通过电商、互联网平台配合线下活动开展。

  中新财经从中汽协相关负责人处获悉,从2020年开始,新能源汽车下乡活动就取得了积极成效。据统计,2023年新能源汽车下乡活动获得28家整车企业的积极支持,全年共有69款新能源车型入选活动名单,车型总销量达到了320.87万辆,同 比增长超过1.23倍,增幅明显。

  通知要求,2024年新能源汽车下乡活动活动进一步下沉到县域,选取一批新能源汽车推广应用比例不高、未来市场潜力大的典型县域城市,举行若干场专场活动;以此为中心辐射周边乡镇,结合地区实际开展若干场特色活动,形成“1+N”活动布局。

  张翔认为,促销活动下沉到县域对于新能源汽车销量的提振效果会更加明显。目前新能源汽车在一、二线等大城市基本比较饱和,在小城市、农村等数量很少,市场潜力较大。因此,在下沉市场推广新能源汽车,很可能会收获比预期更好的效果。

  “新能源汽车下乡活动对整个车市的贡献大概可以达到10%。”张翔称,按照去年3000万辆新车销量的规模推算,该活动所带来的市场潜力或超300万辆。

  为新能源下乡保驾护航

  通知提出,鼓励各新能源汽车生产企业、销售企业、金融机构、充换电设施企业、销售和售后服务企业积极参加,结合以旧换新和县域充换电设施补短板等支持政策制定促销方案,建立完善售后服务体系。

  张翔认为,充电桩建设也是支持新能源汽车下乡的重点工作。家用220V虽然可以解决一部分补能问题,但与充电桩相比充电速度差的很远。加速基础设施建设,可以解决农村消费者购买新能源汽车的后顾之忧,销量才能进一步提升。

  “下乡活动有效带动了新能源汽车营销服务网络和充电基础设施建设,改善了新能源汽车在乡村地区的使用体验。”中汽协相关负责人告诉中新财经,据统计,2023年新增县域充电设施11.97万台,保有量同比增长73.9%,增量同比增长74.17%。

  而在中汽协常务副会长兼秘书长付炳锋看来,除宣传普及新能源汽车、促进企业开发适合农村消费者车型、带动营销服务网络和充电基础设施建设外,新能源汽车下乡在拉动内需、助力乡村绿色发展、解决就业问题等方面也有着重要的战略意义。(完)

  附件:2024年新能源汽车下乡车型目录

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  在中船集团内部,这艘国产大型邮轮被视为“一号工程”。但它还没有自己的名字,被建造者们习惯地称为“首制船”或“H1508船”。今年是关键之年,外高桥造船近期透露,H1508船计划今年5月底出坞,7月开启试航,争取在11月完成邮轮命名并在今年内实现交付。

  同一时期,大连造船厂建造的油船也在不断升级。1987年,大连造船厂为挪威克纳森航运公司建造的11.5万吨穿梭油轮“兰希德·克纳森”号交付,该船解决了高压发电机负荷实验等四十多项重大技术关键,获得了当年的国家优质产品金质奖。次年底,大连造船厂又交付了11.8万吨穿梭油轮“埃维塔”号,技术进一步提升,船体采用了能降低原油泄漏风险的双壳结构。到90年代中,挪威船东又来到大连造船厂,签下了3艘15万吨级油船的合同,1999年,大连造船厂首次承建30万吨超大型油船(VLCC),结束了少数造船强国在超大型油船领域里的垄断历史。

  2016年10月,日本三菱重工社长宫永俊一在记者招待会上正式宣布,三菱重工未来将不再涉足10万吨以上的大型邮轮建造业务,转向中小型邮轮和客滚船建造,意味着三菱重工已经放弃了大型邮轮建造业务。

  “造个船壳子并不难,难的是怎么建造一座移动的海上城市,如何把城市功能集成到船上。”陈斌毅告诉《中国新闻周刊》,邮轮在大海航行,要经受风浪考验,要自己解决供水、供电、排污等基本问题,还要满足5000多人各种休闲娱乐需求,在有限空间实现如此繁杂的功能,邮轮建造几乎是以毫米为精度单位,“系统工程既庞大又精密”。

  对重量的严格控制也体现在造船合同上。当重量误差超过一定限度,船厂将支付相应罚款,误差达到一定程度,船东可以无条件弃船。在邮轮建造现场,为分段和总段称重的系统总精度达到了万分之五。

吴文君

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