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界面新闻记者 | 周姝祺

界面新闻编辑 | 陈小同

　　随着第二品牌乐道首款车型L60下线在即，蔚来汽车正在开工建设第三座工厂（F3），为乐道品牌接下来车型量产做准备。

　　6月5日，蔚来汽车联合创始人、总裁秦力洪对外透露，蔚来第三工厂位于合肥新桥智能电动汽车产业园区，已于近日开工建设，单班产能10万辆，将用于后续蔚来品牌和乐道品牌产品的生产。

　　秦力洪进一步指出，由于近期蔚来品牌热销和长期战略，蔚来位于合肥的现有两个工厂已经达到设计的单班产能。随着后续新产品的推出，现有工厂的生产能力已无法满足市场需求。蔚来不存在产能过剩问题。

　　界面新闻从天眼查获悉，蔚来汽车科技（安徽）有限公司第三制造基地分公司已于5月14日成立，负责人为秦力洪，经营范围包括道路机动车辆生产等。

　　蔚来汽车目前在合肥拥有两座整车工厂。其中，蔚来合肥先进制造基地（F1工厂）承担绝大多数车型的生产，包括ES8、ES6、EC6、ET7和 ES7，产线升级后年产能最高可达30万辆；位于新桥智能电动汽车产业园的蔚来第二先进制造基地（F2工厂）于2022年第三季度投产，主要生产ET5和ET5T。

　　一位蔚来汽车知情人士向界面新闻透露，乐道L60将先在F2工厂生产，并于今年9月量产下线。新工厂由于采用新设备和新工人，会考虑先做成熟车型的替代产能，而不是作为主力工厂投入使用。

　　界面新闻从合肥官方渠道了解到，新桥智能电动汽车产业园拟建设三座智能汽车工厂，引入数百家关键配套项目，形成完整与高度聚集的产业链。园区规划整车产能100万辆/年，电池产能100GWh/年，预计年总产值有望达5000亿元。

　　2022年5月10日，合肥市经开区与蔚来汽车就新桥智能电动汽车产业园区二期规划和关键核心零部件配套项目签署合作协议，计划导入乐道品牌智能电动汽车产品等，并于2024年建成投产。

　　今年4月合肥日报报道称，总投资110亿元、年产60万辆的蔚来整车二期项目即将开工建设。但蔚来汽车官方向界面新闻否认了这一产能规划目标。

　　考虑到工厂规划布局，蔚来第三品牌萤火虫也或将在新桥智能电动汽车产业园生产。萤火虫品牌主要面向欧洲市场，定位在10至20万元级别车型。根据内部规划，蔚来、乐道、萤火虫三大品牌将形成类似丰田集团的“雷克萨斯、丰田、铃木”阶梯式矩阵。

　　今年5月，蔚来汽车销量再度超过2万辆，创公司历史新高。蔚来汽车内部员工向界面新闻分析指出，小米汽车和雷军的品牌效应，带动新能源汽车破圈效果明显，扩大了纯电市场用户规模。在小米汽车产能瓶颈和漫长交付周期下，蔚来汽车接住了小米汽车外溢客户群。

　　另一方面，蔚来汽车BaaS方案降低购车门槛，在促进成交上作用明显。蔚来汽车创始人李斌近段时间在社交平台上的积极传播，以及蔚来汽车独有的换电模式新增多位国央企合 作伙伴，都有利于终端销售。

　　乐道品牌则正在搭建和完善销售体系。据财联社报道，蔚来乐道事业部内新增设置十六个区域公司，定位为二级部门，负责区域内乐道品牌推广、渠道布局、门店日常管理及销售结果达成等工作。乐道全生命周期预计只有三款车型，但单款车型月销量内部预期是5万辆以上。

　　蔚来汽车正在为预期的销量目标进行提前产能规划，但这或将进一步加重蔚来汽车的经营压力。 2023年蔚来汽车全年净亏损207.2亿元，创下历史新高。粗略计算，蔚来汽车每卖出一辆车，相当于要亏损13万元。

责任编辑：许艾伦