数据显示，1至3月，我国造船完工量、新接订单量和手持订单量以载重吨计分别占全球总量的53.8%、69.6%和56.7%；我国分别有6家、5家、6家企业进入全球造船完工量、新接订单量和手持订单量的前10强。

　　造船业素有“综合工业之冠”之称，彰显出一个国家的综合工业实力。今年以来，从国产首艘国产大型邮轮“爱达·魔都号”正式投入运营，到大型液化天然气（LNG）运输船国际市场份额稳步提升，我国正从造船大国向造船强国迈进。

　　以液化天然气（LNG）运输船为例，今年以来，中国船舶集团与卡塔尔能源公司签约18艘全球最大27.1万立方米超大型液化天然气（LNG）运输船建造项目，创下了全球最大单笔造船订单纪录；中国船舶集团旗下沪东中华自主研发设计建造的全球首艘第五代“长恒系列”17.4万立方米大型液化天然气（LNG）运输船“绿能瀛”号交付，能够满足700万个家庭一个月的用气需求。

　　值得一提的是，为推到造船行业从“高订单”向“高价值”迈进，当前，我国造船业正在向绿色化、数字化和智能化转变。工业和信息化部等五部委此前发布的《船舶制造业绿色发展行动纲要（2024—2030年）》指出，船舶制造业绿色发展 是全球海事工业新一轮科技革命和产业变革的重要方向，是我国船舶工业实现高质量发展的必然途径。

　　作为三大造船基地之一，江苏省成立了江苏省船舶与海洋工程装备技术创新中心，加大智能化改造、数字化转型和网络化联接，与重点船舶企业共同攻关解决一系列发展难题。

　　中国船舶工业行业协会此前发布的《2023年船舶工业经济运行分析》明确，要推动总装建造模式变革，加快船舶工业产品体系、制造体系、供应链体系绿色转型。加快船舶企业“智改数转”，加强精益管理，优化生产工艺，提升标准化水平，提高总装建造效率，进一步缩短船舶建造周期。