新建的动车组“‘4S’体检中心”一期工程在川投用

来源: 中国汽车报
2024-06-15 01:42:47

  中新网成都6月14日电 (记者 刘忠俊 王鹏)6月14日,随着首列动车组缓缓驶入天府动车所,标志着四川新建的动车组“‘4S’体检中心”一期工程在四川天府新区正式投用。

  6月14日清晨,记者在天府动 车所看到,首列和谐号动车组缓缓驶入天府动车所,驶往动车库准备进行首次检修工作。指挥大厅内工作人员正通过综合智能指挥系统显示屏观察车辆运行情况,天府动车所引入了新一代信息技术和智能设备系统“综合智能指挥系统”,该系统如同动车所“大脑”,可对动车组各类检修操作进行实时监控,检修信息实时掌握和共享,还能对检修计划进行智能编排。

  天府动车所位于四川天府新区太平街道,由中铁二院设计,中铁十九局和中国铁建电气化局集团承建,从新建的天府站出站端咽喉引出,下穿东山大道后折向北沿龙泉山山脚接入动车所。“天府动车所规划总面积约2090亩,是西南地区在建的最大动车所。”中铁二院天府动车所设计总体余丰昊月称,动车所按东西两场进行规划,此次投用的是东侧车场,占地面积约1110亩,由存车一场、存车二场、检修库三个场组成,房屋总建筑面积9.58万平方米,有检修线12条,可同时检修24组标准动车组,最大每天可进行90组标准动车组的检修任务。

  中铁建电气化局成自高铁项目部第三分部经理卢垚表示,相比国内其他动车所,天府动车所对部分常规设备进行了升级,比如动车所用于检测动车车轮损伤的轮对诊断设备,首次将入所检测通过速度由10公里/小时提升至30公里/小时,极大地提升了动车组检修效率。此外,检修库还升级安装了集温感、雨感、风控一体化的智能通风温控系统,在降低能耗的同时提升了检修作业人员工作环境的舒适性,也为动车组“体检”带来了更加智慧、协调、绿色、高效的体验。

  天府动车所负责动车组一、二级检修、临修、专项修、60万公里扩大修以及外皮清洗、吸污作业等任务,设计可承担检修动车组120组,每天可进行90组标准动车组一级修作业,可同时开展24组动车组检修作业。“动车所主要承担动车的检修和保养,动车组在线运行48小时以上或6600公里以上,须到动车所进行一次一级修。”中国铁路成都局集团有限公司成都动车段天府动车所主任杨磊称,成都东动车所配属171组动车组,站场存放和动车组检修生产能力已饱和,天府动车运用所投用后,将与成都东动车所一体联动,成倍提升动车组存放及检修能力。

  据悉,天府动车所投用初期计划配属CRH1A型动车组20组,首列载客动车组预计6月15日开出,投入载客运营。天府动车所投用后,为四川新增配属动车组创造了条件,也将提升四川高铁公交化开行水平,满足公众出行需求。(完)

  自此,全国幼儿园的办园结构正式予以调整。随着“5080”目标的确立,各地开始大力新建公办园。2019年和2020年,国家又相继出台了两个配套政策,先是规定小区配套幼儿园必须办成公办或委托办成普惠性民办园,教育部此后又发布了《县域学前教育普及普惠督导评估办法》,将学前三年毛入园率85%、普惠性幼儿园覆盖率80%和公办园占比50%这三个指标列入了地方政府的考核与问责体系中。

  其实,从2018年开始,多家外资邮轮就因难盈利而落寞退场。2018年7月19日,全球三大邮轮品牌之一的诺唯真游轮发布公告,称旗下唯一在华的诺唯真喜悦号将暂时退出中国。“中国大妈吃垮豪华巨轮”的评论一时疯传,邮轮的免费餐饮消耗量倍增,但酒吧、商店等二次购物场景的营收却效果不佳。

  2017年,中船集团与美国嘉年华集团、意大利芬坎蒂尼集团签署中国首艘国产大型邮轮建造备忘录协议(MOA)。中船集团联合嘉年华集团等组建的邮轮船东运营合资公司,向中船集团与芬坎蒂尼合资组建的邮轮建造公司下单,订造2艘13.5万吨(Vista级)大型邮轮。同时,邮轮船东运营合资公司还拥有另外4艘大型邮轮的订单选择权。相关资料显示,中国承建的这两艘邮轮单价为7.5亿美元,也就是说,“2+4”艘邮轮订单若全部完成,总价将达45亿美元。

  如果仔细观察,近三年来,中国船舶工业行业协会公布的造船三大指标的计量单位出现了变化,在单一载重吨(DWT)口径基础上,增加了更国际化的修正总吨(CGT)指标。国内修载比(CGT/DWT)已从2020年的0.356上升到2022年的0.468。“修载比提高,说明承接的高端船舶更多了。”李彦庆说。

  连江县长王忠铭表示,“看着乡亲满足的笑容,深深感受到,这段期间为‘小三通’戮力协商争取的过程,全都是值得的”,他还表示,“小三通”在乡亲的期盼下不断改善,从一周2班增为一周4班,未来也希望不仅有目前金马居民能够体验,恢复到以往全面开放、两岸正常交流的景况。

  大连造船厂开办了技术培训班,根据外国船级社的验收规范,制定了系统化的工艺标准和校验细则。1981年9月14日,“长城”号终于通过严苛的验收,在大连造船厂顺利下水。首航300多天,“长城”号在世界三大洋航行了52000多海里,全部仪器仪表正常。当“长城”号安全返回时,“望远”号已经开始了在大西洋的首次航行。

游良洁

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