海南渔民航海“更路簿”破译者周伟民离世

来源: 新闻报刊
2024-05-24 16:21:18

  中新社海口5月22日电 (记者 张茜翼)22日,亲友与海南历史文化研究专家、海南渔民航海“更路簿”破译者周伟民告别。5月20日,周伟民因病逝世,享年91岁。

  海南大学在此前发布的讣告中称:“周伟民先生一生诲人不倦、桃李芬芳,他以活跃的学术思想和严谨的治学精神引领着一代又一代学子。他甘为人梯、奖掖后学,鼓励并呼吁中青年学者积极参与‘更路簿’研究,激励他们在科研道路上不断开拓进取、奋力前行。”

  周伟民1933年10月出生于广东开平,1957年毕业于中山大学中文系,与妻子唐玲玲于1988年海南建省初期来琼,是海南大学人文学院首任院长。

  周伟民曾写下《海南通史》《南海天书——海南渔民“更路簿”文化诠释》等著作,为海南文史研究作出重要贡献。

  “更路簿”是海南渔民在捕鱼、航运过程中总结出来的南海航海路线、岛礁名称、海流等航海知识的手抄本小册子,是古时海南渔民远赴南海生产必备的生命护航器。由于其使用地方方言,且晦涩难懂,因此也被称为“南海天书”。

  周伟民和唐玲玲多年关注“更路簿”。2011年初,中国中央电视台中文国际频道 《南海天书》剧组聘请他们为学术顾问,对“更路簿”展开更进一步的调查研究。

  2015年,周伟民、唐玲玲撰写的专著《南海天书——海南渔民“更路簿”文化诠释》出版。书中不仅对“更路簿”的产生和历史背景详尽阐述,还有老船长口述的关于海南渔民征服、经营南海诸岛的历史证据。尤其珍贵的是,该书收录了作者经过田野调查所征集的24种“更路簿”原文,并将其全部转换成普通话,将其中所提及的南海诸岛全部与现行官方岛礁名称相对应,有助于人们准确掌握“更路簿”航线及活动范围。

  “更路簿”等史料是证明中国对南海诸岛及其相关海域享有主权的有力证据。2016年,周伟民、唐玲玲伉俪因解读“更路簿”,当选“感动海南”十大年度人物。

  在琼30余年间,周伟民伉俪二人躬耕、数万里跋涉,以地方文献证史,广泛深入开展田野调查,著成海南首部翔实的通史著作《海南通史》,全书六卷共计270万字,全面、系统地叙述海南省(含南海诸岛及其邻近海域)的历史发展过程。

  周伟民曾在接受记者采访时表示,唐代以前长期居住在岛上的黎族没有本民族文字,而生活在岛上的寥寥汉族居民,只能维持生计,不可能有文字记录。鉴于此,两位老人花费大量时间深入乡村黎寨,对黎族的文身文化、石拍、树皮布文化等开展研究,结合文献分析并真实记录,为保护、研究黎族传统文化留下宝贵资料。

  周伟民勤俭朴素、甘于奉献,大部分收入用于田野调查和学术研究,自费收购珍贵的树皮衣、黎族龙被等实物,并将这些价值不菲的藏品和60多个书架的书籍捐赠给海南大学,支持学校学科建设。

  海南大学人文学院历史系系主任管仲乐说,周伟民教授在55岁的年纪放弃优渥的生活,踏上这座岛屿,将自己的余生奉献给了海南。他在海南史、“更路簿”、海南金石、黎族文化等数个领域的研究开海南风气之先,“他的精神必将激励着一代又一代的学者砥砺前行”。(完)

  最近,获悉菲方将对仁爱礁开展新一轮运补后,中方在多个层级、利用多种渠道向菲方提出交涉,要求菲方不得擅自派船只闯入仁爱礁,不得向“坐滩”军舰运送用于大规模维修加固的建筑物资。8月5日,菲律宾不顾中方一再劝阻和警告,仍执意派出2艘船只擅自闯入仁爱礁海域,违反《南海各方行为宣言》,企图向非法“坐滩”军舰运送用于维修加固的建筑物资。中国海警船依法予以拦阻,并采取了警示性执法措施,在多次喊话警告无效的情况下,为避免直接拦阻出现碰撞,使用水炮实施警示,现场操作专业、克制,无可非议。

  这次摸排在实地走访摸排的同时,收集前期各行业主管部门的摸排情况,把水淹范围、水毁区域、房屋受损情况等要素体现在矢量图上,叠加已有的信息测绘数据手段,科学确定村庄范围、建筑规模、人员规模和用地规模等,为下一步规划编制打下基础。张刚表示,根据灾后重建规划工作方案要求,门头沟区初步计划开展综合防灾、选址安置等10个专项规划。

  涿州救援结束后,丰宁蓝天救援队回到丰宁县。8月8日,接到群众求助,家中85岁的老人上山采蘑菇走失,已长达9小时。根据家属提供的信息,救援人员经过2小时的搜救,于凌晨找到走失老人。

  长江救援队经常参加救援的人员约400人,是一支中型民间救援队。负责人张建民告诉《中国慈善家》,政府购买服务是救援队的主要资金来源,比如每年武汉举行的国际横渡长江节和武汉水上马拉松都需要安保工作,长江救援队作为当地经验丰富、救援能力强的专业组织,会承接此项工作。“但这笔收入不够救援队平时的开销,即使精打细算,还会有20万到30万元的缺口。”

  蒋先生称,手术前主治医生提出肝移植手术除了支付常规的医疗费用之外,还要给捐赠者家属10万元“肝源费”,用于器官的保存、运输和家属的救助等。

  资金的压力会直接影响救援的质量。在丰宁蓝天救援队遭遇的那次险情中,除了底部漏气,另一个原因是船只的推进器马力太小。张成林介绍,本来救援船应配备30—40马力的推进器,但因为资金有限,只配了18马力。

陈雅云

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