欢迎来到欲望世界笔趣阁在线阅读全文もっと昔c僕がまだ若くcその記憶がずっと鮮明だったころc僕は直子について書いてみようと試みたことが何度かある。でもそのときは一行たりとも書くことができなかった。その最初の一行さえ出てくればcあとは何もかもすらすらと書いてしまえるだろうということはよくわかっていたのだけれどcその一行がどうしても出てこなかったのだ。全てがあまりにもくっきりとしすぎていてcどこから手をつければいいのかがわからなかったのだ。あまりにも克明な地図がc克明にすぎて時として役に立たないのと同じことだ。でも今はわかる。結局のところ―と僕は思う――文章という不完全な容器に盛ることができるのは不完全な記憶や不完全な想いでしかないのだ。そして直子に関する記憶が僕の中で薄らいでいけばいくほどc僕はより深く彼女を理解することができるようになったと思う。何故彼女が僕に向って「私を忘れないで」と頼んだのかcその理由も今の僕にはわかる。もちろん直子は知っていたのだ。僕の中で彼女に関する記憶がいつか薄らいでいくであろうということを。だからこそ彼女は僕に向って訴えかけねばならなかったのだ。「私のことをいつまでも忘れないで。私が存在していたことを覚えていて」と。<strong>　　成都元旦小长假第二日：旅游出行、休闲消费双热</strong>6n62H-lmffdlTpsibd16ij5-急着打造个人IP的汽车公司老板最终还要回到车间

界面新闻记者 | 周姝祺

界面新闻编辑 | 陈小同

　　汽车公司老板们过去习惯待在车间解决技术难题，或者坐在办公室里评估市场销量数据。当公众注意力成为营销主战场，流量裹挟销量，这些以“技术员”和“工程师”身份标榜的创始人，开始走出来打造人设，承担起公司销售“一号位”的重任。

　　据界面新闻不完全统计，在2024年北京车展后，有超过10位汽车公司负责人开启直播或新设个人社交账号与用户积极互动。既包括传统汽车公司的魏建军、尹同跃和古惠南，也有新势力代表雷军、李斌和夏一平等人。

　　根据科技媒体36氪的采访，为塑造创始人IP，魏建军在年前、年后带领一众长城汽车高管团队与抖音、微博等平台进行多轮沟通，这些社交平台团队也会来保定给高管团队上课。长城汽车围绕直播、IP成立的直播中台，其创意团队、核心负责人来自于B站、字节跳动等互联网公司。

　　蔚来汽车董事长李斌自开通抖音账号后，已接连发布了27条短视频，不少是与知名公司创始人合拍。他最近一次欧洲换电10小时直播，直到凌晨1点还有万人在线收看。其抖音账号粉丝两个月内上涨至85.8万。

　　华为车BU董事长余承东近一年主持的每一场汽车发布会，都会被炒上热搜。很多消费者不清楚AITO问界属于哪家公司，但知道它有华为背书的新能源车型在售。

　　能与余承东有相当影响力的只有他的老对手小米集团董事长雷军。小米汽车首款车型SU7的成功，或许有一半的功劳在于雷军的个人IP影响力。这是其数年来在小米集团经营时长期的积累。在雷军推出第一款小米手机之时，他即开始讲述品牌“性价比”的故事。

　　而当雷军个人IP与小米“性价比”标签形成强绑定，小米SU7 21.59万元的“赔本”起售价变得格外有说服力。雷军也成为小米汽车信息传播的重要渠道。从未了解过新能源汽车的消费者被吸引观看雷军直播的同时，也接收了小米汽车所有的核心信息。

　　这是一种简单直接，且无比节省广告费的做法。资深汽车行业分析师梅松林接受界面新闻采访指出，如果将品牌作为箭靶，那么创始人就是靶心。以创始人IP形成市场认知，是用户最直接有效了解到品牌的方式。

　　当下新能源汽车车型推出的速度和数量都远超燃油车时期，并且产品技术和风格上陷入同质化竞争。无论是建立时间不长的初创公司，还是正在转型中的传统品牌，都需要在繁多的品牌中被用户看到，这比拼的正是企业传播的声量。

　　过去负责市场营销的专业人士在为整车厂做宣传，构建品牌体系规划时，重要的一项工作是将品牌拟人化，以此帮助品牌和消费者之间建立情感联系，从而提高认知度。科尔尼咨询董事桂灵峰向界面新闻表示，经营创始人IP是“老壶装新酒” ，本质上依然是在从事品牌拟人化这项工作。

　　“职业经理人或者创始人直接成为拟人化的载体，形成教育成本更低的营销语言。消费者很难察觉汽车公司在底层架构、软件平台和生态体验上付出的努力，但可以轻易发现正在直播的汽车公司老板。”

　　把最浓缩最核心最权威的发布渠道交给创始人，可以缩短消费者的认知时间，但另一方面，创始人的风格调性和发言方式，必然将与品牌调性形成强关联。一旦其出现过度言论或危急公关事件，品牌也会遭到流量反噬。

　　百度公关一号位璩静日前关于职场分享的言论所引发舆情风波，让这家老牌互联网公司陷入到公关危机之中。智己汽车联席CEO刘涛在智己L6技术发布会上处处对标小米的言论，引发了讨论却也让品牌遭受攻击。

　　从目前汽车公司老板们的直播效果来看，也很少能像雷军一样出圈。伴随互联网行业共同兴起成长的企业家，更善于利用社交平台制造话题对外传播。雷军最新一次周六早上的直播，吸引了3900万人次的观看。

　　传统汽车公司负责人还在尝试学习构建用户思维，了解怎么和用户建立直联及后者真正所需。长期以来这些传统高管们几乎没有和消费者直接打过交道，他们习惯以厂商为主体，从上至下讲述故事将产品销售交给经销商，内容营销由第三方公司代理。

　　而在营销的喧嚣之后，汽车公司更需要的是回归到商业竞争的核心本质。这包括产品竞争力、研发投入、供应链成本管控、本土消费者洞察、市场动态反馈灵敏度、内部组织决策有效性、财务资本运作等多个方面。

　　桂灵峰指出，企业的健康运转是需要各个维度都修炼内功。任何一个产业链上的短板都会反映到车价、盈利性、管理层动荡或者行业口碑上。而这些最终都会影响到品牌销量。

　　追求短期的销量提升而大声吆喝是经营策略之一，但最终企业竞争比拼的是技术的创新和产品的精进。还在直播间活跃的汽车公司老板们，最终仍将回到车间，回归生产线，回到他们最熟悉的战场。

责任编辑 ：许艾伦