广州白云机场三期扩建工程T3航站楼钢网架结构屋盖封顶

来源: 新民晚报
2024-06-22 07:31:02

商务旅行与女老板同房雑木林を抜け小高くなった丘の斜面に腰を下ろしてc僕は直子の住んでいる棟の方を眺めた。直子の部屋をみつけるのは簡単だった。灯のともっていない窓の中から奥の方で小さな光がほのかに揺れていたものを探せばよかったのだ。僕は身動きひとつせずにその小さな光をいつまでも眺めていた。その光は僕に燃え残った魂の最後の揺らめきのようなものを連想させた。僕はその光を両手で覆ってしっかりと守ってやりたかった。僕はジェイギャツビイが対岸の小さな光を毎夜見守っていたと同じようにcその仄かな揺れる灯を長いあいだ見つめていた。  推动人才培养bXoMr-7KkpycBnRdJO1XO2UC-广州白云机场三期扩建工程T3航站楼钢网架结构屋盖封顶

  中新网广州5月16日电(记者 郭军)广州白云国际机场三期扩建工程T3航站楼项目近日顺利实现全面封顶合拢,项目将全面转入金属屋面及幕墙装饰装修施工阶段。

  记者16日从广州白云国际机场三期扩建工程建设指挥部了解到,广州白云国际机场三期扩建工程总投资537.7亿元,主要新建T3航站楼,西二、东三两条跑道,综合交通中心,以及T2航站楼东四、西四指廊。其中,T3航站楼南北跨度970米,东西跨度592米,采用空间网架结构建造。

  据悉,主航站楼屋面网架是双曲面造型,最大矢高达4.2米。本次合拢提升的主楼钢屋盖结构东西方向最大长度约435米,南北方向长度约573米,最大建筑高度达42.95米,钢结构投影面积达11.8万平方米,相当于16个标准足球场,由8.2万根杆件、1.8万个焊接球拼装而成,总用钢量近1.83万吨。

  针对航站楼异型双曲面网架跨度大、结构形式复杂、网架拼装数量多、胎架网架就位精度要求高、多工序交叉作业等重重挑战,项目团队经过周密论证、精细模拟,最终采用“楼面原位拼装+分区分级多专业 集成综合提升”的组合施工技术方案,对不同分区、部位采用吊装、提升等多种方法,特别采取了“计算机控制液压同步提升技术”,大幅度缩短了工期。(完)

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