日本老女人视频聊天老司机緑は顔を輝かせて指をぱちんと鳴らした。「どうだった上手く行った」　　然而一片不景气中，法国奢侈品行业却逆势增长。《福布斯》杂志中文网站近日公布的2023全球亿万富豪榜显示，路威酩轩集团（LVMH）总裁贝尔纳·阿尔诺（Bernard Arnault）以近2110亿美元的个人资产，击败马斯克被评为世界首富。《福布斯》杂志指出，贝尔纳·阿尔诺的LVMH在过去一年里取得了非常耀眼的成绩。该集团旗下有着路易威登、迪奥和蒂芙尼等品牌，其收入、利润和股价在去年都创下了历史新高，使得阿尔诺的财富在过去12个月里增加了530亿美元，是所有富豪当中增额最多的。sZfFS-U5m40Y3T4mxny8DIUPx3tK-闪崩，跌停！

　　那么，究竟发生了什么？从市场上传来的消息看，主要有两大不利于该公司股价的传闻：一是二季度的利润可能没有预期的高，二是某公募基金因重仓光伏赛道，顶不住压力，不得不被动减持同样重仓的赛力斯。

　　此外，有涉及奇瑞和大厂生产全尺寸旗舰SUV的消息传出。

　　另有分析人士认为，这一轮赛力斯的股价都未见明显调整，股价在高位。在如此调整的市况下，该股股价出现大跌亦属正常现象。那么，赛力斯后续又会如何演绎？

　　赛力斯的异动

　　6月25日午后，赛力斯盘中跌停，后又打开跌停板，但尾盘竞价依然以跌停收报，成交金额超95亿元。

　　作为一只超级大牛股，赛力斯的跌停，多少有点让人意外。该股上周还再度冲破100元的高位，并有突破前期106元/股最高价的趋势。然而，最近两个交易日，跌幅突破扩大，昨天大跌亦超4%，今日跌停，并一度带崩汽车板块和整个大盘。

　　那么，究竟发生了什么？从市场方面传来的消息称，一是市场开始担心赛力斯二季度的利润不及预期；二是有传闻称，一家重仓光伏的基金为了应付赎回压力，不得不同时砍仓重仓且在高位的赛力斯。整体来看，赛力斯杀跌可能并不是板块的原因，而是个股的原因。不过，上述利空传闻并未获得有关方面的证实。

　　赛力斯基本面如何？

　　其实，从基本面来看，赛力斯跌停可能更多是交易层面的原因，而非基本面出了问题。

　　根据Marklines数据，AITO问界品牌各车型5月交付如下：M5 EV交付1190台，M5增程版交付4542台；M7交付10182台；M9 EV交付1738台，M9增程版交付14725台。其中问界新M5于4月23日上市，5月15日开始规模交付，截至5月31日，累计大定已超2万台。5月31日问界新M7 Ultra正式上市，24小时大定突破1.2万台，端午节期间（6月8日—6月9日）大定超2500台。

　　华鑫证券预测，该公司2024年—2026年收入分别为1402亿元、1665亿元、1959亿元，EPS分别为2.95元、3.22元、3.85元，当前股价对应PS分别为1.0倍、0.9倍、0.7倍，考虑该公司与华为合作的问界品牌在中国高端新势力地位逐步稳固，未来增长潜力较大，维持“买入”投资评级。

　　另外，天眼查APP显示，近日，上海赛力斯科技有限公司成立，法定代表人为周林，注册资本500万元，经营范围含汽车零部件研发、专业设计服务、人工智能行业应用系统集成服务、工程和技术研究及试验发展、信息系统集成服务等。企查查股权穿透显示，该公司由赛力斯旗下赛力斯汽车有限公司全资持股。8月份上市的享界S9将首发华为ADS 3.0高阶智能驾驶系统，后续问界品牌车型通过OTA升级进一步提升智驾能力值得看好。当然，若奇瑞进场，市场格局也必将生变。

　　从行业来看，新能源车渗透率持续攀升，国内新能源车销量持续突破新高。海外方面，欧洲和美国2023年全年新能源汽车销量分别为294.8万辆和146.8万辆，同比增速分别为18.3%和48.0%。随着车型供给进一步丰富、智能化+快充+长续航体验提升、成本压缩带动价格下降，新能源车下沉进入更具竞争力的价格区间，新能源车有望迎来渗透率二次提升的拐点。

　　根据乘联会数据，5月狭义乘用车零售销量实现171.0万辆，同比下滑3.0%，环比提升11.4%；批发销量实现203.1万辆，同环比提升0.6%、7.9%。当月新能源车零售销量达80.4万辆，同环比提升38.6%、18.8%，5月渗透率为46.7%（4月渗透率为43.5%），1—5月累计渗透率提升至39.9%。

文章来源 ：券商中国

原标题：闪崩，跌停！