中新网首尔 12月30日电 (记者 刘旭)“2023丝绸之路国际合作中韩论坛”29日在首尔举行。
此次论坛由韩中丝绸之路国际交流协会主办。来自中韩两国近500名企业界人士参会，就直播带货、跨境电商、物流、医疗观光等热门领域的商业合作进行交流和讨论。中国驻韩国大使馆经济商务处公使衔参赞谷金生、联合国前秘书长潘基文以及多位韩国政界人士参会并致辞。
谷金生代读中国驻韩国大使邢海明的致辞。邢海明强调，中韩是搬不走的近邻，分不开的合作伙伴。中韩两国企业在共建“一带一路”方面有着巨大的合作潜力。欢迎更多中韩企业拓宽合作、携手同行，共同参与到共建“一带一路”中来，为推动两国、地区乃至世界发展作出积极贡献。
韩中丝绸之路国际交流协会会长李先虎在致辞中说，当今世界面临疫情、战争、通货膨胀、气候变化等诸多全球性问题，越是这样，中韩两国越应该加强交流和合作，共同发展。他说，此次论坛聚焦直播带货、跨境电商等商业新模式，对接中国网红和电商平台，让更多韩国中小企业共享中国电商经济发展红利。
当天，来自中国的电商、物流、健康、美容等领域的企业介绍了最新企业动态和行业发展趋势。江苏省宜兴市经济开发区进行了招商推介活动。(完)
南阳市文明办还倡议，广大市民要积极选择公交、自行车、步行等绿色出行方式，减少交通拥堵。要讲礼让、守秩序，共同营造畅通、安全、有序、环保的交通环境等。
不过，无锡市惠山区市场监管局发布的调查通报显示，负责送餐的员工因上班迟到，“省时间、图方便”将历史图片错误上传，不存在使用过期食材行为。
[环球时报记者 苑基荣 环球时报驻韩国特约记者 张静 环球时报特约记者 黄东日]“美国总统拜登9月10日访问越南，越南制造业能取代中国吗？”“印度张开双臂欢迎离开中国的企业家！”“中国的‘失’就是墨西哥的‘得’。”西方媒体最近非常热衷谈论“中国+1”——也就是印度、印尼、越南、墨西哥等国是否将取代中国、成为“世界工厂”的话题。世界银行行长、印度裔美国人阿贾伊·班加7月访印时也疾呼要抓住“中国+1”的机会，并提醒窗口期“只有3到5年”。然而，理想和现实之间会有较大的差距：哈佛商学院等高校的美国经济学家8月下旬发布的报告显示，美国可能最终无法减少对中国供应链的依赖；有印度媒体直言，“我们未能吸引更多外国直接投资”；越南前工贸部官员明确表示，越南制造业发展并非“攫取了美中贸易战的红利”；一些韩国媒体也强调，“中国+1”并非是让在华跨国企业将产业链供应链全盘迁出，“不能放弃中国这个最大市场”。
楼春豪认为，印度想从“中国+1”中极大获益面临一些固有挑战，特别是自身民族主义经济政策取向、营商环境和基础设施等方面的掣肘、来自东南亚经济体的竞争等，都会影响其相关政策的效果。在他看来，越南、印尼、印度等国未来有潜力成为全球产业链和供应链的重要支点，但如果西方国家将过多泛政治化因素和阵营对抗思维掺杂进来，结果会适得其反。因此，中国不必过于担忧“中国+1”或“中国+N”带来的冲击，而是应致力于转型升级和科技创新，推动我国实体经济高质量发展。
在休整了不到5个月之后，解放军航母山东舰再次整装出发，前往西太平洋开始远海训练。根据台军方面的通报，这次山东舰从台湾最南端的鹅銮鼻约60海里朝东航行，台媒惊叹“这是解放军航母距离台湾最近的一次！”
同日，顶端新闻记者联系多名目前在杭州多区居住的市民，上述市民在接受采访时表示，并未关注到杭州近日大规模出现为树木安装不锈钢树盆的情况出现。
吴雅吉
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