央视网消息：近年以来，政企常态化沟通的渠道也在不断丰富，早餐会、现场会、茶话会等形式不拘一格，让民营企业带着问题来，带着解答走。一场福建德化县举办的政企茶话会，在务实的交流中，从原定的一个半小时延长到了三个小时。

　　距离茶话会开始还有半个多小时，一些企业负责人就早早来到了现场，企业和发改局工作人员聊，企业和企业聊，这场茶话会还没开始，就提前进入了正题。

　　记者发现，他们谈论都是围绕着一个主题——陶瓷。作为当地最大的产业，全县4000多家陶瓷企业几乎都是民营企业，而通过这样的茶话会反映问题、表达诉求，当地的陶瓷企业已经轻车熟路。

一些企业负责人更是“有备而来”，把自己的产品带到了会议现场。

　　记者在会议现场听完全程，发现企业的诉求“五花八门”，从用工需求到燃气价格，从新能源充电桩建设到资金奖补政策，有的企业提出了问题，有的企业进行了政策咨询。而对于每个问题，工作人员都一一记录，并作出回应。原定的一个半小时茶话会也一延再延，足足进行了3个小时。

　　福建省德化县发展和改革局局长周益国称：“涉及发改部门的，当场一一解答，涉及到其他相关部门，我们将以任务清单的形式进行细化分解，并协调相关部门推进落实，争取在半个月内逐一回复企业家。”

　　福建省德化县陶瓷企业负责人林小娃称：“今天的收获还挺大的，首先是它很务实，再者是很及时，能给我们解决得更高效。”

　　福建省德化县陶瓷企业负责人徐建勇称：“得到了很多的信息，应该说 既温暖又务实。”

　　【新闻特写】一场座谈会让奶粉企业多年心愿成为现实

　　一场去年在国家发展改革委召开的民营企业座谈会，让一家奶粉企业研发了十多年的婴幼儿配方液态奶看到了推向市场的曙光。企业多年的“心愿”是如何一步步走向现实的？一起来看。

　　当记者来到这家企业位于北京的办公地点，工作人员正忙着开展对婴幼儿配方液态奶的技术研发。负责人告诉记者，按照现行法律法规，我国的婴幼儿配方乳粉应当进行注册制管理，但对于液态奶这种形态的产品，法律并没有明确需要注册或是备案。法律上的空白让这家早早掌握了婴幼儿配方液态奶技术的企业，一直无法生产和销售液态奶。

　　转机来自一场民营企业家座谈会，在会议现场，企业负责人将相关问题和诉求反映给了国家发展改革委主要负责同志。几天后，企业接到了市场监管总局食品审评中心的电话，就婴幼儿配方液态奶国产化问题，向企业征集材料。紧接着，飞鹤克东工厂迎来了主管部门的实地调研。

　　在多部门的联合推动下，今年1月，婴幼儿配方液态奶纳入注册管理修法事项，开始公开征求意见。记者看到，《食品安全法》修正草案征求意见稿的第八十一条，明确婴幼儿配方液态奶适用本法婴幼儿配方乳粉的有关规定，婴幼儿配方液态奶需要同婴幼儿配方乳粉产品一样进行注册管理。目前，相关法律法规的修订正在履行相关程序，企业的新品筹备工作也提上了日程。

　　中国飞鹤助理副总裁孙秀娟称：“通过这样一个和国家发展改革委的沟通机制，我们感受到了国家对于民营企业健康发展的高度重视，也让我们对于下一步的创新和发展充满信心。”

侯嘉侑（记者 张珮莲）09月21日,特斯拉为降本增效宣布裁员10%，涉及员工多达1.4万人。然而或许连特斯拉都没能想到的是，该公司很快便切身体会到“裁员裁到大动脉”的窘态。据华尔街日报9月16日报道，在今年4月的大规模裁员后，特斯拉近几个月来超级充电站网络的扩张速度明显放缓。电动汽车分析公司EV Adoption的数据显示，今年前8个月，特斯拉新开放的超级充电站数量比2023年同期下降11%；在裁员后的5月至8月，更比去年同期下降28%。图为特斯拉上海工厂对此消息，特斯拉没有回复置评请求。不过就在上周，特斯拉首席执行官（CEO）埃隆·马斯克（Elon Musk）曾在X上发布消息称，特斯拉正在启用更多的超级充电站。特斯拉在全球拥有6500个超级充电站，这也是特斯拉作为电动汽车品牌的主要卖点之一。然而随着汽车销量与业绩的下降，特斯拉不得不着手降本增效，而投资巨大的超充网络也在其列。今年4月，马斯克向员工发送内部信宣布全球裁员10%的决定，并表示裁员是为了降低成本和提高生产力。其中在特斯拉效力长达18年、作为马斯克核心副手的动力总成及能源工程高级副总裁德鲁·巴格利诺(Drew Baglino）也宣告离职。更有部分特斯拉员工通过社交网络宣称，马斯克决定解散超级充电业务部门，包括团队负责人丽贝卡·蒂努奇（Rebecca Tinucci）和新产品负责人丹尼尔·何 (Daniel Ho)在内的大约500名员工均被裁。对此，马斯克曾在社交平台回应称，特斯拉仍计划发展超级充电站网络，只是新建站点的速度会放慢，侧重于扩建现存充电设施。但特斯拉对超充团队的裁员之举，还是很快使行业陷入乱局：一些超级充电站场地的建设被迫暂停，而一些正在与特斯拉谈判建设充电站的场地业主，也因裁员而发生混乱。在裁员后的头几周，特斯拉的合作伙伴和承包商便很难再通过电子邮件联系到他们在特斯拉的联系人。无奈之下，特斯拉试图启用新的领导层和团队来使超充业务重回正轨。图为特斯拉超级充电桩今年5月底，特斯拉又返聘了超充团队的几名高级成员，包括该项目的负责人马克斯·德泽格尔(Max de Zegher)，以及在北美运营该项目的少数管理人员。一份组织结构图显示，特斯拉的长期高管迈克·斯奈德（Mike Snyder）此前曾负责其工业电池项目，现在他接管了充电团队，负责监督此前由巴格利诺领导下的几个项目。同时，马斯克又称计划花费5亿多美元（约合人民币35.5亿元）来完善超充网络。不过马斯克同时还表示，以上费用只是用于新工厂和扩建，还不包括运营成本，因为运营成本要高得多。尽管特斯拉一直在努力重建超充团队，甚至重新雇佣此前被解雇的员工，但其今年充电网络的扩展还是受到明显的制约。知情人士表示，特斯拉仍致力于扩大超充网络，但现在只能依靠更少的员工来完成过去的任务。除此之外，特斯拉超充站建设的放缓还对不少非特斯拉车主造成影响。因为在此之前，特斯拉曾与多家车企达成合作，使后者能够应用特斯拉的超充桩进行充电。因而特斯拉超充站建设的持续放缓，可能会对整个行业的充电体验产生影响。福特与特斯拉就充电达成合作2022年11月，特斯拉曾提出车企应采用统一充电标准，并分享其充电连接器设计，鼓励充电网络运营商和车企采用该技术。2023年5月，福特汽车率先宣布与特斯拉达成合作，自2024年起允许福特电动汽车的车主使用特斯拉位于北美的超过1.2万个超级充电站。不过，福特汽车的车主仍需要通过使用适配器来使用特斯拉的超充桩。为此，福特还计划从2025年开始为其下一代电动汽车配备特斯拉的充电端口，包括一款电动皮卡和一款7座SUV。今年3月，吉利控股集团旗下高端纯电动品牌极星也宣布与特斯拉中国开启充电网络互联互通合作。极星2和极星4的用户可在特斯拉中国大陆地区开放的超级充电站、目的地充电站进行充电。截至3月，特斯拉已在中国大陆地区对极星开放800多座充电站和4600多个充电桩，网络覆盖200多座城市。同年6月，美国造车新势力Rivian也宣布从2024年开始，Rivian车主将可通过适配器使用特斯拉超充桩；自2025年起，Rivian将采用特斯拉的充电标准。特斯拉对外部企业开放充电设施，还使特斯拉有资格获得数十亿美元的联邦政府资金以扩大充电网络。EV Adoption的数据显示，截至目前，该公司已获得约3700万美元（约合人民币2.62亿元）的公共资金，用于在美国建造88个超级充电站。今年7月和8月，特斯拉分别从马里兰州和亚利桑那州获得180万美元（约合人民币1277万元）和290万美元（约合人民币2057万元），用于在当地建设充电站。随着越来越多的车企计划加入该网络，特斯拉的扩张需求变得更加突出。然而由于充电部门裁员，特斯拉与其他车企的合作也随之出现了障碍，主要问题包括充电软件的适配，以及充电桩适配器的分销等等。此外，特斯拉还计划在2024年春季之前扩大对通用汽车、沃尔沃汽车和极星的充电支持范围，但目前特斯拉的网站则显示这些新增内容为“即将推出”。在研究和咨询集团Atlas Public Policy的创始人尼克·尼格罗（Nick Negro）看来，这是自超级充电站首次发布以来，特斯拉实际上面临着最大的挑战之一。君迪（J.D.Power）电动汽车业务执行董事布兰特·格鲁伯（Brent Gruber）也表示，这是向非特斯拉车主开放网络后的一大不利因素。特斯拉超充业务要想在裁员后重回正轨，依然任重道远。来源|观察者网

侯嘉侑（记者 林凯翔）09月21日,#endText .video-list .play{width: 20px; height: 20px; background:url(http://static.ws.126.net/video/img14/zhuzhan/play.png);position: absolute;right: 12px; top: 62px;opacity: 0.7; color:#fff;filter:alpha(opacity=70); _background: none; _filter:progid:DXImageTransform.Microsoft.AlphaImageLoader(src="http://static.ws.126.net/video/img14/zhuzhan/play.png"); }

�