苗长兴表示，当前正处在一个百年难遇的变革时代，需秉持开放、合作、共赢的理念，欢迎更多国家、企业、机构更大程度的参与到中国智能网联汽车发展进程中。
中国公路学会理事长翁孟勇发表致辞说，深入推进车路云一体化规模应用，以多元创新推动交通运输与汽车、信息通信等深度融合，是我国发展交通运输产业新质生产力的重要战略方向和提升人民群众出行获得感、幸福感、安全感的有效途径。未来实现智能网联汽车车路云一体化在全国范围内规模化、商业化落地，需要多行业的深度协同与共同努力。同时他建议，加强需求导向与目标牵引，抓紧时机，找准典型应用场景切入口，合理制定长远和阶段性目标，大力推进自动驾驶技术和智慧交通技术的协调，聚焦痛点，有效提升基础设施运行效率，助力出行更加安全与高效。
中国汽车工程学会副理事长/会士、中国工程院院士、清华大学教授、国家智能网联汽车创新中心首席科学家李克强做主旨报告，他表示：智能网联汽车正在成为新一轮科技革命和产业变革的先导，是全球汽车产业转型发展的战略方向，车路云一体化发展路径是技术演进的必然趋势，也已经成为全球政府、产业界的发展共识，各国加快推进技术攻关与基础设施建设，全球智能化网联化融合发展路径日益清晰。
第十一届国际智能网联汽车技术年会由中国汽车工程学会、国家智能网联汽车创新中心、清华大学车辆与运载学院、智能绿色车辆与交通全国重点实验室主办，以“迈向车路云一体化规模应用新阶段”为主 题，围绕车路云一体化、人工智能+自动驾驶、安全与测试等话题设置了多层次、多角度、多级别的主论坛、专题论坛、X论坛、国际边会、生态论坛等27场会议活动，200余位产业界、科技界高层
以今年年初疫情泛滥的澳大利亚来说，《每日邮报》报道，澳大利亚治疗用品管理局（TGA）现已批准21种抗原检测试剂盒，其中15种来自中国，占71.4%。“澳大利亚70%的抗原都是中国制造”毫不夸张。
这也已在各地的实践中得到体现。根据中指研究院统计，截至12月26日，全国超330个省市（县）发布楼市宽松政策超千条，其中48城111条涉及优化限购，173城240条涉及优化限贷，33城41条涉及优化限售、29城34条涉及调整限价。
卢洪洲提到，老人、肿瘤患者以及孕妇或其他有基础病的重点人群，都有可能在感染后的第二、三个礼拜发展为重症，特别是有些年龄比较大，或者是肿瘤晚期的患者。这些重点人群确诊阳性以后，建议就不要等了，要第一时间有判断，尽可能入院治疗。
前段时间，因为新冠病毒疫情，她一直在家养病，现在身体痊愈，专卖店又开门了。陈金英兴奋地对《环球人物》记者说：“我现在可以说是无债一身轻。每晚都能睡个踏实觉了。”
第二，中国劳动力规模依然庞大。虽然劳动力的数量在减少，但是规模依然是庞大的，中国依然预留了开发人口红利的人口机会。尽管当前中国老龄化不断加深，但值得注意的是，未来30年左右的时间里中国低龄老龄化的特点非常明显，低龄老龄人口（60~69岁）约占老年人口半数以上，这有利于开启长寿人口机会的窗口。
#疫情防护实用指南# 【中疾控周报：#新冠病毒可跨楼层气溶胶传播#】今天，中疾控周报发布了一篇关于新冠病毒气溶胶传播的论文。论文发现在多层和高层建筑中，由于卫生间地漏连接部位气密性差，排水管通风口堵塞导致厕所冲水时污水管道压力波动，病毒可能通过排水管和地漏跨楼层气溶胶传播。论文建议，在新冠病毒大流行期间，多层和高层建筑的卫生间地漏应保持水封，并确保地漏排水组件之间的密封性。（中青报·中青网记者 刘昶荣）
王立定
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